8月9日的北京傍晚，迎来一场持续时间长、范围广的大雨。豆大的雨点密集的敲打在车身上，曝出连续不断的噼里啪啦的响声。雨再大也不能阻挡“我的路”，驱车驶向西南京郊方向的园博园，在这个雨夜，那里上演着一场刷屏整个中国汽车圈的大party。
或许不只是汽车圈，因为8月9日北京园博园的主角是--全新第12代卡罗拉。在卡罗拉全家族半个世纪的发展中，已经揽获了全球4700万车主；在中国市场，拉罗拉家族也经历了4代车型，实现累计销量超过350万辆。
这是一次全球A级车领导者的盛宴。
1.“汽车在全世界普及，卡罗拉要适合每一个人”
全新第12代卡罗拉上市的日子正是立秋刚过，虽然仍处于车市寒冬，但是一汽丰田稳健发展，今年上半年其累计销量超过38万辆。
一汽丰田汽车有限公司副总经理、一汽丰田汽车销售有限公司党委书记 总经理田青久，宣布全新第12代卡罗拉售价11.98万-15.98万的时候，一定也在期许卡罗拉的到来，能够助力一汽丰田迎来丰收的秋天。
的确，卡罗拉是一款能够担当销量大任的车型。能够满足挑剔的A级车消费者，拿下全球A级车销冠王的位置，卡罗拉的宣言是“做适合每一个人的汽车”。
当然这并不容易。有一组数据是，卡罗拉经过52年的进化，超越国家和地域，受到各个行业及年龄段人群的欢迎。现在，卡罗拉由全球15个工厂生产。2018年平均每25.4秒就有一台送到客户手中。
发布会现场，田青久告诉大家，让一款汽车足够有特点并不难，但做一款“适合每一个人的汽车”却不容易。
汽车头条APP注意到这样一组数据。国内A级车市场年销规模在500万辆左右，卡罗拉2018年销量超过37万辆。而A级车市场也从未有一款车做到像卡罗拉这样，“三年平均保值率达到64%，高于同级产品近14个百分点。”
这意味着，对于售价为12万元的A级车，3年后卡罗拉将会有一万五千元以上的保值优势。加之更低的油耗及维修保养成本，卡罗拉无疑是同级别最具使用价值的产品。
当然，“人们对于汽车的需求因人而异，因时代而异。历代卡罗拉在设计、制造的环节都以高度苛刻的标准不断进化，实现多元需求下的优质性能。”就像当天发布会的主题“My Way 为爱 行我路”一样，选择走什么样的路因人而异，但“无趣的皮囊千篇一律，有趣的灵魂百里挑一”，人们喜欢的终究是那有趣的灵魂。
全新第12代卡罗拉，伴随着丰田TNGA战略在全球全面铺开，正在为“国民车”的进化，赋予更有趣的灵魂。
2.“让产品高价值、让体验更有趣、让幸福稳稳的”
发布会现场的一段话让笔者印象深刻：卡罗拉来到中国15年，理解每一个人内心对幸福生活的渴望。在满足对汽车功能需求的基础上，赋予共鸣共振的情感连接。
田青久强调，全新第12代卡罗拉的My Way有三重含义：让产品更具价值、让体验更加有趣、让世界更加美好。而在汽车头条APP看来，具象到全新第12代卡罗拉身上，My Way可以有三个原则：安全不分高低配、有趣的驾控有灵魂、为爱颜值不将就。
My Way的原则之一：安全不分高低配
拥有一辆卡罗拉，就是拥有一份稳稳的幸福，而幸福指数与安全感密切相关。买车分配置，很多时候我们已经习惯了这样的规则，气囊有多有少，ESP中高配才有，胎压监测没有标配……，现在，是时候问一问这究竟对不对，人的生命的安全需要分高低配吗？车企对生命的尊重和敬畏需要分高低配吗？
在全新第12代卡罗拉上，最新的丰田智行安全系统，具备L2级别自动驾驶核心功能；首次搭载的丰田智行互联系统和8个空气囊等配置，让全新第12代卡罗拉成为同级别安全性能最高的车型。其安全宣言是“安全不分高低配”：上述最先进的丰田技术装备，将从入门级开始全系标配。
即使是在售价11.98万元的1.2T汽油动力 先锋版 车型上，消费者能够拥有的是：标配丰田智行安全系统TSS 2.0、4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、全系标配8安全气囊、全系防夹电动车窗、外后视镜加热、发动机智能防盗系统、TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统、EPB、全系标配丰田智行互联系统、带轮胎定位的TPMS胎压监测系统 LED日间行车灯等等。
全新第十二代卡罗拉各项智能科技配置超越同级，能够实现超过一万元的产品价值提升，但真正意义上的安全远远不止一万元。
My Way的原则之二：有趣的驾控有灵魂
▲一汽丰田有限公司副总经理、一汽丰田销售有限公司常务副总经理 水谷雅史
一汽丰田有限公司副总经理、一汽丰田销售有限公司常务副总经理水谷雅史在发布会上分享了自己的“卡罗拉”生活。那时的他刚刚参加工作，3年分期购置了一辆卡罗拉，卡罗拉让他体会到驾驶的乐趣，这份乐趣让其享受至今。
全新第12代卡罗拉则带来了更有灵魂的驾控感受。
丰田的工程师介绍到，全新卡罗拉采用TNGA架构，低重心化设计与前后全独立悬架，使操控稳定性和舒适性大幅提升。前悬采用改良的前麦弗逊独立悬架结构，配合EPS系统，让转向操控更精准；后悬架升级为双叉臂式独立悬架系统，大大提升了操控稳定和舒适性。
另外，新增ACA弯道转向辅助系统，控制过弯转向时的车身姿态，平稳过弯。TNGA的“灵动”操控，是深至灵魂的默契，带来随时随地变身“弯道之王”的乐趣体验。同时，为满足消费者对车型运动化的需求，我们还推出了独特的第12代卡罗拉运动版。运动版车身高度更低、搭配专属运动套件和专属座椅。
全新一代的混合动力系统THS II则采用了小型化、轻量化、低损耗的技术，既保持优异的燃油经济性，又实现同级别里前所未有的高性能。此外，在加速的时候，THS II会采用降低发动机转速而提高电机转速的方式输出动力，从而提供更线性、更持久的加速感受。
这套动力系统的PCU比起前代的1.8升混合动力系统，体积上缩小，重量减轻。这意味着这套动力系统可以放置在前轴的正上方而不是靠后，提升了车内的乘坐空间。而整套系统体积上的减少，则来自于镍锂电池组，以及更加紧凑的电池冷却系统。最新丰田混合动力技术THS II 集成高性能且节油的动力体验，这使得卡罗拉成功捍卫了其A级家轿之王的美誉。
My Way的原则之三：为爱颜值不将就
丰田坚守“造更好的汽车”，而笔者认为，更好的汽车标准之一，一定是更漂亮。所谓颜值即真理，全新第12代卡罗拉就掌握着这样的真理。
TNGA架构赋予全新第十二代卡罗拉炫酷的外观，这是,迄今为止最好的一代卡罗拉。整体外观基于“Shooting Robust”的设计理念，实现整体车身低重心设计，同时营造出宽阔、低俯且动感活力的视觉感受。立体交错感的车身线条体现精致感，前后均表现出宽阔感和大气感，呈现出更高一级别汽车的气势。
与此同时，为满足更多客户需求，我们提供8种车身颜色，双擎版新增独有的天青石金属色。
内饰采用极简主义设计，通过落落大方的高质感“疏”和浓缩的精致感“密”，实现更高一级的质感，打造出成熟感性的空间。配备4.2英寸/7英寸TFT彩色多功能信息显示屏，和有9英寸/12英寸的中控屏，提升了科技感。
座椅新增双拼色设计，提升座椅质感，增强了座椅包裹性、支撑性。除了大方质感空间，还新增PM2.5浓度显示系统，后排增加独立出风口设计，让乘坐更舒适。
3.“A级车新价值标杆，回归原点再度创业”
2018年一汽丰田度过了15周岁生，回归原点的一汽丰田正站在第二次创业的起点。按照之前的规划，二次创业的方向就是通过营销3.0体系的打造向着用户型企业进化。
第12代卡罗拉的导入，显然是继全新亚洲龙之后的有一剂助燃剂，也是二次创业第二阶段的重要支撑点。“向用户型企业转化”绝不仅仅是个口号。
全新第12代卡罗拉上市，必须读懂的意味是自我成长与进化。卡罗拉的敌人，只有自己。如何进化成一个更好的自己？是卡罗拉面临的最大挑战。
可以看到，过去十年中，中国车市迅猛发展，A级车市场“神车”不断涌现，合资A级车市场更是风起云涌。不过，一个典型问题是，“升级常有而换代不常见”。
拿南北大众来说，在A级轿车市场，一汽大众有速腾、宝来，上汽大众有朗逸，斯柯达品牌还有明锐。再加上在A级轿车矩阵中衍生的蔚领、凌度等等，德系A级是布局可以说是“多生孩子好打架”的最真实写照。
从PQ34、到PQ36，再到MQB南北大众对平台价值榨干抹尽，但车与车究竟变了多少用户自知。
日系阵营同样在A级车市场志在必得。2016年的第十代思域上市开启日系A级车进化潮，不过，第十代思域在此后两年的时间里，才实现了销量同比翻番。此后本田又推出了全新一代雅阁。这样的“本末倒置”不免给后来者雅阁贴上了“大号思域”的标签。
在这场日系A级车进化中，日产轩逸急于改变“老成持重”的老样子，外观是大改了，但全新车型依然延续了早在十年前便是助力的HR16型1.6L自然吸气发动机。日产本身的技术研发工作并没有完全达到量产标准，进而导致全新轩逸在很多技术提升方面没有做到位。比如，全新轩逸顶配车型并未搭载日产最先进的辅助驾驶系统，但新车方向盘预留了按键位置，说其是个“半成品”也不足为过。
“真正换代”，全新第12代卡罗拉做到了！在亚洲龙初战告捷，获得口碑和市场的双赢之后，全新第十二代卡罗拉的到来，无疑是锦上添花之举，以日系A级轿车的带头大哥姿态，重塑A级轿车价值新标杆。在汽车头条APP看来，这也成为国内A级轿车市场彻底洗牌的关键契机。
头条说：
为了体现对用户的关爱，一汽丰田还将在第12代卡罗拉上启用全周期的便捷安全保障，推出三重同行大礼包，同时推出“老友同行计划”，邀请更多消费者与卡罗拉相伴同行，价值万元产品配置升级，超过万元保值优势、超过万元的新车首购福利。
汽车头条APP注意到，去年，一汽丰田提出了“致真 至极”的企业理念，所谓“真”即对消费者的真心，所谓“极”即极致的产品及服务，“致真 至极”最终都是以消费者的感知为中心。
在全新第12代卡罗拉的上市逻辑中，也清晰可见：拥抱用户是一汽丰田在二次创业中所最重要的思路，“一汽丰田用初心致真连接客户，用极致的匠心铸就品质，致真 至极就是一汽丰田的MY WAY。”
,
