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为了保护爱车，很多豪华车车主不惜花重金给自己的车贴了一层透明的漆面保护膜，俗称隐形车衣。这层神秘的膜，很多男人看到都流口水，因为爱车如老婆，车子有一点点剐蹭，心里就不舒服。
出现了剐蹭，直接把这块膜撕掉，重新贴就可以了。而且，隐形车衣还会增加车漆的亮度，让车子看起来更夺眼球。
不过有人说，一套隐形车衣少则7、8千，多则2、3万，成本太高，一些小剐小蹭修修也不贵，而且还可以走保险。至于大的剐蹭，伤到底漆了，保护膜也没什么卵用。所以，根本没必要却贴这个膜。
本期节目，涡轮哥就讲一讲这个隐形车衣，到底有没有必要贴？先来了解下隐形车衣的基本常识。
隐形车衣的鼻祖，最早是由3M公司为越战美军的直升机开发的。为了保护直升机螺旋桨上的一些核心部件不受小石子的损伤，美国军方委托3M开发了一种质地坚硬且轻薄的保护材料。
后来，这种材料被应用到了汽车领域，成为了我们今天熟知的隐形车衣。但是，隐形车衣真正在国内崭露头角，是近几年的事情。
这层约0.2毫米厚的透明薄膜，正有取代镀晶、封釉等传统漆面保护工艺的趋势。有了这层膜，感觉车子就像穿上了盔甲一样。
目前市场上售卖的隐形车衣，其材质主要分为PVC和PU两大类。PVC大家比较熟悉，学名聚氯乙烯，是应用广泛的一种塑料。
PVC材质质地较硬，缺乏韧性，在施工的时候不好收边。这种材质的车衣主要是靠硬度来保护车漆。但是相比来说，PVC具有价格优势。
在PU材质的这些增强型衍生品中，最受欢迎的是TPU，即热塑性聚氨酯材料。跟普通PU不同的地方在于，TPU材质不但质地柔软、具有极好的韧性，而且其表面分子具有流动性，可以自动修复划痕。
同时，TPU材质的耐磨性、抗腐蚀性、抗紫外线特性都比较出色，而且可以回收利用，比较环保。相比PVC和PU，TPU材质的寿命较长，抗黄变性和抗老化性都能达到3年以上。
另外几种叫做STPU、TTPU的材质，都是TPU的增强型，属于隐形车衣中的高端产品。
听了这多，问题来了，隐形车衣有必要贴吗？先来看正方观点：
首先，车漆得到较好的保护，不再惧怕风沙和高速路上飞来的石子；其次，出现轻微剐蹭，不用喷漆，节省维修费用，并较好地保存住原厂车漆状态，提升了车子的保值率；最后，隐形车衣提升了漆面的亮度，让车子看起来更新、更漂亮。
然后再看反方观点：
隐形车衣属于暴利产品，价格太贵，均价都在一万多，平时有剐蹭时补补漆也就花个几百块、上千块，走保险也可以走掉。所以算下来，隐形车衣性价比太低。
涡轮哥认为，贴不贴隐形车衣，要看车的价格：40万以下的车，没必要贴；40万以上到100万之间的车，可以考虑贴，而且要贴就选择较高端的隐形车衣，不要选国产的；至于100万以上的车，很有必要帖！
理由是，目前隐形车衣依然是个卖方市场，虽然类型众多，进口、国产品牌混杂，但是依然缺乏统一的行业标准和产品检测标准。换句话说，现在贴隐形车衣，性价比不高，应等待市场较为成熟，价格降下来以后再去贴。
你想想，一台二、三十万的车，光贴个保护膜花掉1万多。平时也不可能天天剐蹭，几年下来补漆的费用也花不了这么多。
至于40万到100万之间，由于都是豪车级别，有一定比例的进口车，车主又具备一定的经济水平，所以如果有爱车意识，贴个隐形车衣未尝不可。不然平时镀晶和封釉，也花不少钱，而且保护效果和作用周期也有限。
为什么要贴就选高端产品呢。因为隐形车衣也是有质量区别的，选择高端的车衣，不仅寿命长，保护效果出色，而且其底胶也不会粘在车漆上，不留残留物。一些较为高端的车衣产品，还会根据原厂的3D数据定制保护膜，专车专用，让贴合效果更佳更自然。
至于100万以上的车，因为都是进口车，所以从保值率和维修成本来看，尽可能保证原厂漆不受伤害是很有必要的。一旦有剐蹭，这个面就得全部重新喷漆，在二手车市场上也会受到歧视。
至于法拉利、宾利、玛莎拉蒂，那就更不用说了，按照最贵的隐形车衣选吧！
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