今天(3月10日),
青岛地铁4号线全线贯通,
标志着4号线向着通车运营迈出坚实一步。
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地铁4号线是贯穿市区中部的东西向骨干线路,全长30.9公里,设车站25座,其中12座换乘站,是我市轨道交通线网中的“金腰带”,起到“穿线成网”的重要作用,是一条真正意义上的“东西大动脉”。4号线沿线经过11所学校、8家大型医院,建成后将极大缓解主城区交通拥堵,显著提升城市功能品质。
自2016年正式开工建设,
4号线的地铁建设者克服了
地质条件复杂等困难,
采用多种新技术、新工法,
拿出了亮眼的“成绩单”,
创造了多个“第一次”:
✪投入5台盾构和6台TBM大型掘进设备,机械法施工占62%,是青岛地铁在建线路中机械化水平最高的一条。
✪在人民会堂站—沂水路站区段下穿已投入运营的3号线,开创了国内首次超小径距下穿运营地铁线路的先例,下穿最大沉降值小于1毫米。
✪与桥桩的水平垂直距离均不足3米的情况下,内海区间竖井—福州路站位置陆续侧穿杭鞍高架及福辽高架桥桥桩。
✪首次在地质条件差、埋深浅的主城区车站附属引入顶管法施工工艺,极大减轻路面压力,提高安全系数,缩短工期6个月,劲松七路站出入口由明挖法变更为矩形顶管法施工,是全省首次在硬质地层采用矩形顶管施工的项目。
✪将盾构渣土分离成碎石、砂、干化泥饼和滤液水,水、沙石等材质再利用率达40%-50%;03工区TBM掘进月进尺突破900米大关,达到923.95米,刷新青岛地铁TBM单月进尺新纪录。
✪4号线围护结构首次应用地下连续墙,开挖后基本无渗漏水,大幅降低富水砂层深基坑施工风险。
4号线全线贯通为后续的轨通、
电通等施工创造了条件。
青岛交通越来越便利,
一起期待!
记者丨周建亮
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来源: 青岛日报
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