以前,我们总是将收售二手车的人群称之为二手车贩子,因为这个群体大多都是个人经营,没有任何经营资质就可以做这个生意。不过从2023年开始,国家针对二手车这个行业开始整顿,这个行业将会变得越来越正规,二手车贩子也即将更名为二手车商。
从2023年开始,如果还想继续经营二手车生意,那么必须要注册汽车销售有限公司,才能继续经营。以前我们收回来的车辆大多数都是过户到我们自己名下,然后再进行出售。而从2023年1月1日开始,个人名下每年车辆过户次数不能超过3次,个人经营者每年怎么也要过几十次户,所以这个政策一出,个人经营者必须注册汽车销售有限公司。注册公司之后回收的车辆必须登记在营业执照名下,到售出的时候再过户给买家,登记在公司名下的车辆不记录过户次数,并且不会被查封。
首先这样做的好处就是二手车这个行业越来越正规了,开始往公司化方向运营了。以后售后纠纷会减少很多,以前那些不诚信的经营者将无法生存,二手车三包规定将正式落地。二手车行业将来会车况透明,价格透明,再也没有弄虚作假,以次充好的事情。
坏处就是运营成本增加,个人经营的成本肯定是低于公司运营的,最直接的结果就是二手车以后很难再有便宜可捡,公司的一系列运营成本都要加在车价上,还要给公司留出一部分利润。并且成立公司之后还要纳税,所以以后经营二手车成本会越来越高。
这时候可能有朋友会说,成本高那就压低收车价,可是二手车收购同样竞争激烈,基本上每个要卖车的客户都要询价好多家才会出售,价格低根本收不来车。
并且一旦公司化运营之后,收购评估车辆,整备车辆,检测车辆,质保车辆一系列服务又将增加成本。因为公司经营不是个人经营,一个经营不慎就有可能吃上官司,风险也大大增加。
其实这个政策利大于弊,以前的二手车行业基本没有服务可言,国家也是想通过这项政策,来提升二手车行业现有的服务水平。通过提升服务水平之后,消费者会对这个行业的偏见慢慢消除。
我国目前汽车保有量为4.08亿辆,而每年二手车交易量为1500万辆左右,这个交易量占比不到保有量的6%,通过新政策的实施,这个行业一定会迎来更大的发展空间。
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