央广网北京10月14日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，世界首条穿越海底的高铁——汕汕高铁取得新进展，14日上午，鳌江特大桥箱梁架设完成。
图片由中铁广州工程局集团汕汕高铁项目提供
上午9时，随着鳌江特大桥最后一榀长达32米、重达820吨的简支箱梁安全平稳架设，汕汕高铁站前三标15座大桥共计700片箱梁全部架设完成。这也标志着该标段线下主体工程实现完工。
汕汕高铁是广东省境内汕头至汕尾之间的高速铁路，也是漳州至汕尾铁路（漳汕高速铁路）的重要组成部分。正线全长162.238公里，设计时速350公里。汕汕高铁站前三标长37.157公里，位于陆丰市境内。
中铁广州工程局集团汕汕高铁项目经理陈文祥介绍，为保证架梁工作如期完成，项目部科学统筹规划，加大人、物、机等资源投入，运梁车24小时不间断运输作业。“根据预制箱梁体积大、重量大、移动难的特点，我们在工艺上采用‘四点起吊三点受力’的施工措施，在吊装过程和存梁过程中确保四个吊点受力均衡和吊装作业安全，对运梁车、架桥机、存梁台座等进行安全检查测试与监控，并以高标准、严要求对架梁工人进行安全培训。施工中，我们坚持疫情防控常态化工作，确保架梁安全、优质、顺利推进。”
汕汕高铁位于粤东沿海港口城市经济带的中心轴线上，是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道，建成开通后，将与广汕铁路、赣深铁路和即将建设的汕漳铁路连成一体，成为粤东地区与粤港澳大湾区紧密联系的重要通道，并填补沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，打破区域高速铁路发展“瓶颈”。
汕汕高铁建成通车后，从汕头到汕尾旅行时间在一小时内。
,
