Bora（宝来）初入中国市场之时一直被冠以运动的头衔，随着市场竞争的日益激烈，A级家用轿车阵营的新选手如雨后春笋般涌现，初入中国的宝来那拥挤的后排渐渐地被国内消费者诟病。几经换代的它似乎离运动也越来越远。空间、实用、维修保养简单成为了它的主旋律。这一次一汽大众全新宝来的出现可谓是跨时代的，全新的MQB平台为宝来注入了新的活力。
01
线条勾勒的视觉盛宴
见到一汽大众全新宝来的第一眼你一定会怀疑这是不是一辆宝来。因为全新的MQB平台让宝来的长宽高都得以延伸，轴距更是达到了2688mm，整体放大的全新宝来视觉效果可以用越级来形容。
放大后的它也不再是一副居家好男人的样子，犀利的线条勾勒出360度无死角的“型男”。前脸镀铬的使用恰到好处，“一道杠”的设计与LED日间行车灯贯穿了整个前脸，雾灯也使用了镀铬进行点缀，大量横向线条的使用让全新宝来的“宽”发挥得淋漓尽致。
唯一不足的是一汽大众全新宝来虽然全系标配LED照明但并没有使用透镜，这让它的目光有些涣散不过点亮效果还是非常让人满意的。
引擎盖隆起的幅度很大将前脸营造出又宽又敦实的气氛，前翼子板的线条一直延伸至侧面，Bora的LOGO恰如其分的出现在线条下端并顺着趋势进行了延伸。
锐利的腰线将侧门把手融入其中，这样的设计同样出现在迈腾上，如果将全新宝来的侧面与迈腾放在一起你一定会有一种错乱的感觉，仔细观察你会发现它们C柱的拐角有异曲同工之妙。
尾部的变化更是巨大，原本宝来向上撅起的屁股在全新宝来上也变成了“翘臀”，同样使用线条进行修饰，下压的小鸭尾使用了双线条视觉效果尤为突出。
微微熏黑的尾灯有着不错的高级感，毕竟“灯厂”也是大众的嘛，进行技术下放近几年也不是什么新鲜事。
尾部也像前脸一样有些遗憾，双边单出的“排气”是假的，真正的排气隐藏在保险杠下端，尾部的饰条只是装饰效果罢了。
02
向经典致敬
使用米色内饰很难达到视觉上的高级感，一汽大众非常聪明地使用了白色的搭配。此次全新宝来共有两种内饰配色——黑色和白色。我们拿到的试驾车是一台白色内饰的车型，由于车窗没有贴膜，在阳光下透过车窗看到白色内饰忽然有一种豪华车的既视感。
不过视觉归视觉，实际的体验你会发现硬塑料的覆盖占据了很大面积。
黑色钢琴漆的饰板配合灰色金属拉丝饰板为整个内饰提神不少，最最值得一说的便是微微向驾驶员倾斜的中控台，回想当年被标榜运动的老宝来同样采用了这样的设计，全新宝来的回归也算是向经典致敬吧。
内饰整体设计稍稍摆脱了大众沉闷的气氛，人性化的功能展现了全新宝来暖男的一面。空调出风口被移到了人机系统的下端，这样的设计避免了空调风直吹驾驶员。
同时全新的人机系统支持CarPlay和百度CarLife功能响应迅速，在人机系统处于待机时会在屏幕出现时钟这一点和全新朗逸是一样的。
前排人性化完全顾忌了驾驶员的感受，增加轴距后的后排空间自然成为了亮点。宽大的坐垫为后排乘客的大腿提供了完全的支撑，放下后排中央扶手乘客可以获得双臂平行的支撑位置，这一设计是很多更高级别车型没有考虑到的。
人性化依然延续，如果说后排出风口不算值得炫耀的配置，那么后排双USB供电可就必须要给一个大大的赞了，智能移动设备普及的今天USB供电成为了不可或缺的配置而且绝不嫌多。
03
老伙计配合默契
1.8T宝来是大众集团最早一批在中国使用涡轮的车型，时隔20年一汽大众全新宝来搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增也引擎。
此次我们试驾的是1.4T版本车型，动力配置是我们再熟悉不过的EA211 1.4T和7速DQ200干式双离合变速箱。最大功率110Kw 最大扭矩250Nm的动力水平让这辆车在起步时225/45R17的轮胎稍有挠胎。
7速干式双离合变速箱可能会让不少了解大众的朋友心头一紧，不过在很长一段时间里大众集团对这款变速箱进行了优化，耐久性方面我们有待考证。动力衔接方面这台变速箱做的不错，换挡顿挫也是微乎其微。
0——100km/h加速成绩达到8秒水平可见这台变速箱做出了不少的贡献。既然向市场和消费者妥协，全新宝来也定位家用，油耗自然成为了总重之中，这套成熟的动力系统在我们几天的实际使用中也达到了6L-7L的水平。对于这样的动力表现和油耗成绩，全新宝来可以称之为一辆优秀的家庭用车。
结语
很长一段时间里宝来都没有摆脱PQ34平台，尽管不断的进化都没能让它和在与朗逸的竞争中获得胜利。此次MQB平台的运用为一汽大众全新宝来增添了不少活力，虽然它与朗逸势均力敌，不过全新宝来向经典致敬，根正苗红的名字，动感紧致的外观，视觉效果突出的内饰和经济实用的动力一定会让不少心有情怀的消费者为此买单。
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