在一汽大众SUV的历程中，探岳一定是一个绕不开的话题，对于这款大众自称为中型SUV的紧凑型SUV产品，目前在国内市场的销量算得上是相当不错，但是这款SUV却几乎集合了大众目前在产品层面的很多问题。从最新的车质网投诉数据来看，大众探岳在30天的投诉量数据中，排名第一位，30天投诉总量高达267件，是位于第二位迈腾的投诉量的两倍还要多出很多，而投诉最多的问题就是出现颗粒捕捉器堵塞导致油耗过高，除了车质网的数据之外，我们也在一些相关论坛，看到了一些有关于该问题的投诉。
实际上，所谓的颗粒物捕捉器，就是很多厂商为了使其旗下的车型达到国六排放标准，在车辆的排放系统中段安装的一个装置，用来在微粒排放物进入大气之前将其捕获，起到降低排放的作用。而大众的国六发动机本身就是国五改国六，也就是加装了颗粒捕捉器，再加上大众的涡轮增压本身有烧机油的“习惯”，所以机油燃烧后的产生的微粒就更容易造成颗粒捕捉器堵塞，这也是为什么其他品牌车型不会出现颗粒捕捉器堵塞的情况。
有网友表示，探岳的2.0T发动机在没有出现颗粒捕捉器堵塞之前，一般的油耗水平是8L/100km，这是一个正常的水平，也体现了大众涡轮增压发动机在油耗控制方面的优秀水平，但是出现颗粒捕捉器堵塞之后，油耗就飙升至15—20L/100km。而且在驾驶的过程中，能够明显感觉到动力变弱，油门需要踩得很深，这是典型的排气系统故障的“症状”。
面对这种情况，很多大众经销商建议消费者多跑高速，减少低转速运行，可以有效地解决这一问题，当然这种方式很难有效去实现，因为很多消费者高速驾驶的需求并不多。当然我们也看到另一种情况，那就是有些探岳新车的加油口被贴上了建议加注98号汽油的标志，试图通过更高的油品，降低出现颗粒捕捉器堵塞的可能性！要知道，98号汽油基本上都是很多豪华品牌的高端车型才会建议加注，40万以下的车型中，很少有车型会被厂家建议加注98号汽油。
当然加注98号汽油的建议很难实现，也难怪有些网友说了，20万的合资SUV如何体现出百万级别车型的格调，那就去加98号汽油啊！在很多三四线城市和城乡结合部的加油站，我们甚至找不到98号的油品，而且98号汽油的价格要比95号汽油贵出很多，所以对于一辆20万家用普通SUV产品来说，如果要长期加注98号汽油，那么用车成本会大幅度提高，这对于车主来说，也是难以解说。
实际上，大众探岳出现颗粒捕捉器堵塞导致油耗增加的投诉出现的时间已经不短了，而且相对来说，原因也非常明显，并没有那么莫测高深，所以其实如果大众愿意召回这些车型并且进行相关部件改造的话，这些问题有实现的可能性。但是也存在另一个问题，那就是这些车型搭载的发动机结构已经决定了出现这种问题是必然结果，前面我们也说了，大众涡轮增压发动机烧机油是“宿疾”，再加上本身这些发动机从国五向国六的转变就比较“粗暴”，导致的结果就是，要防止颗粒捕捉器堵塞，那么首先要解决烧机油的问题，这个问题本身就太难了，多年以来都没能彻底解决，所以其实就算召回，很大可能也是于事无补！
所以现在的情况是，探岳出现大量因为颗粒捕捉器堵塞导致油耗偏高、加速缓慢等问题的投诉，20万级别的车型，竟然要被建议加注98号汽油，这种解决方式对于大多数消费者来说，可能是难以接受的，毕竟20万级别的车型，消费98号汽油，成本的确是有些过大了！
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