2月14日至16日，深圳市七届人大二次会议召开。深圳市人大代表玉文带来了“深圳市轨道五期18号地铁线在横岗设站”和“利用横岗六约南片区与罗湖区交汇空间串联碧道节点打造碧道郊野公园”的建议，为横岗南片区产城融合高质量发展、环境品质提升建言献策。
横岗南片区面积达7平方公里，是龙岗区“一芯两核多支点”发展战略的重要支点之一，也是龙岗区第二批大面积产业空间整备地块，功能定位为深圳光学智谷、产城融合先行区、“三生”融合典范区。
提升品质
利用横岗六约南片区与罗湖区交汇空间打造碧道郊野公园
玉文介绍，龙岗区横岗街道六约南片区与罗湖区东湖街道接壤，处于东深供水-深圳水库二级保护区范围内。有沙荷路及沙荷盐排立交接武深高速，4条双四接驳匝道和1条双六主干高架桥，广东省2号绿道穿过桥下空间，沿绿道步行40分钟可到达罗湖大望村及梧桐山脚下，周边自然生态资源优越，绿树丛林、山涧溪流，吸引着越来越多的市民、游人驻足，节假日人流量越来越大。
据悉，在七八十年代这里是龙岗、横岗老圩的人去往罗湖、香港的穿山小径，记录着早期深港互通史。罗湖东湖街道区域，不仅有梧桐艺术高地，还有新开放以横岗正坑水库下游河流为纽带建设的正坑水碧道，串联深圳水库与大望社区的全长3.67公里独特观光带迅速成为网红打卡地，而与其相邻的横岗六约南片区一侧的沙河盐排高架桥下则人车混杂、环境散乱无序，一线之隔形成较大的城市生态景观反差。
东湖正坑水库碧道止于两区交界处。目前横岗正坑水库北侧已初步建成有沙荷路生态公园、“航天农业科技园”、塘坑水库碧道群以及省2号绿道等，因无法与东湖白桥段碧道进行串联成环，未能发挥应有的资源效益。
玉文表示，在绿美广东、绿美深圳、加速深港合作的大背景下，亟需对该片区进行科学利用，让市民有公园、让水源有涵养、让深港有绿道。
为此，玉文建议，打造时尚创意海绵为主题的郊野公园。将现状白桥段沿正坑水溯流而上接通到正坑水库大坝，打通碧道“最后600米”串联至正坑水库环湖道，打造完整的可亲水、可溯源的集“山水林田湖”资源的生态自然科普郊野径。
打造绿美深圳的桥下空间典范项目。充分利用沙荷盐排桥下空间营造桥墩森林、桥墩涂鸦、桥下生态停车场、桥下海绵，利用匝道包围的自然山体，种植药花同源、阴生花草等植物，打造少儿郊外植物科普基地，成为大自然科普学堂。
打造区域融合的生态廊道。开放正坑水库环库碧道，南连白桥，北连沙荷路生态公园、塘坑碧道群，接航天农业园，串联桥下空间直达梧桐山艺术小镇；通过对碧道的延伸，串联起一节点一景观的特色郊野公园带，加强罗湖龙岗关内关外的互通互补。打通两区交汇处的城市建设及管理壁垒，有利于加强经济、文化和人员交流与沟通，打造深圳新的产业发展带。
轨道通脉
建议市轨道五期地铁18号线设立横岗南站
玉文介绍，18号线西起宝安海洋新城、东至盐田，全长约65公里，是深圳市轨道交通线网规划中“七放射、二半环”轨道快线骨干网络中的外半环，穿过横岗南片区到达盐田港。18号线进入横岗与地铁十四号线交汇，共享四联枢纽站，直达安良（四联-安良站距4.2km）、盐田终点站（安良-盐田站距5.8km）。然而在首发宝安段，最长站距2.6千米，最短0.9千米，平均1.6千米，龙岗-盐田站点距离明显过长。
玉文表示，横岗南片区在民生出行、产城融合、技术交流方面迫切需要轨道交通。
一是民生出行刚性需求。横岗南片区现有人口约20万，预期5年内常住人口至少增加到30万，且随着塘坑背水库碧道的建成投用，游玩流动人口也会相应激增。
二是产城融合发展刚性需求。横岗南“光学智谷”是龙岗区“一芯两核多支点”发展战略的重要支点之一。当前，大片区利益统筹正推如火如荼，也是龙岗区第一批工业上楼试点片区，其它十几个城市更新项目，基本处于立项、规划编制和谈判拆迁阶段，未来建设更需要轨道交通的支撑。
三是新形势下技术交流需求。地铁18号线主要城市功能是串联外围组团中心，提供外围中心间快速联系通道，承担支撑及强化外围中心功能定位、带动沿线重点片区发展功能，片区环境承载能力提升亟需轨道交通。
【记者】刘越亚
【摄影】刘敏
【作者】 刘越亚
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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