4月8日，宜昭高速二期牛街特大桥双幅顺利合龙，为宜昭高速全线通车奠定坚实基础。
牛街特大桥是宜昭高速二期关键线路“三桥两隧”中的控制性工程之一。
宜昭高速二期总承包部党总支书记、常务副经理 尹浩
牛街特大桥的合龙，意味着宜昭二期“三桥两隧”控制性工程的一个关键节点胜利完成，为我们后续的机电交安、路面工程奠定坚实基础，为我们6月底通车创造了一个有力保障
牛街特大桥是一座连续钢构双支薄壁高墩桥梁，位于彝良县牛街镇境内，大桥右幅共11跨，全长761米，左幅8跨，长651米，是云南在建同类型桥梁中墩高最高、跨度最长的桥梁。
宜昭高速二期总承包部党总支书记、常务副经理 尹浩
（最高）墩高是132米，跨度（最长）是160米，它是建在岩溶区，（省内）同类型的一座最大的桥梁。
据介绍，项目位于岩溶多发区，地质复杂、地势陡峻，施工组织及施工技术都存在一定困难。为确保项目顺利施工，项目部改进施工工艺，并引进先进设备，有效确保了施工进度。
宜昭高速二期总承包部党总支书记、常务副经理 尹浩
溶洞比较多，我们桩基原设计39米，后来因为在岩溶区，到了65米，这么深的桩基，我们就引进了水磨钻，针对岩溶区进行施工，第二个创新，就是把我们主墩的下部的钢筋结构进行了优化，减少了钢筋用量，加快了施工进度，挂篮施工过程中，引进了一些新的工艺，比如说全智能蒸养机、全智能的张拉机，把我们整个的传统工艺的时间就缩短了。
宜昭高速公路是连接云南、四川两省的重要高速公路之一，起于四川宜宾市、止于云南昭通市，一期工程已于2021年建成通车。二期项目（彝良县至宜宾市）主线全长42.96公里，全线设桥梁26座，隧道11座，设柳溪、细沙2处互通式立交，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽24.5米，预计今年6月建成通车。项目建成后，将成为昭通连接四川的第二条出省纵向大动脉，有效缓解通向四川、贵州的路网的压力，同时，对昭通的经济社会发展，有巨大的推动作用。
昭通市宜昭高速公路投资开发有限公司董事长、党支部书记 谭剑
（宜昭高速公路）比G85晚通车7年，所以它设计的标准，跟安全的标准，它是有大幅的提高的，比如它的行车安全，保障性更强，（宜昭二期）通车之后，连通宜昭一期，同时连通昭通已经通车的昭泸高速，它的受益人口达到200多万，包括彝良、镇雄，同时，就把整体的路网更加严密。
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来源｜昭通台 常开俊 孙贵波 何旭东
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