这一代福特翼虎于2013年问世，当时正赶上国内SUV热潮的兴起，市场上可供消费者选择的SUV车型还不像如今这般丰富，加之凭借福克斯和蒙迪欧在国内积攒的口碑，让翼虎一度有着较高的人气表现；不过随着时间的发展，以及越来越多的竞争对手涌入市场，让如今处于换代末期的翼虎已不见昔日风采。
作为长安福特旗下的主力SUV车型，翼虎实际上已经完成了换代升级，前不久上市的锐际便是它的继任者，只不过现款翼虎尚未停产，二者仍将同堂销售一段时间；目前锐际全系仅提供了三款2.0T四驱车型，这样一来便和现款翼虎1.5T车型组成了高低搭配，且在价格上也给了消费者更多选择空间；今天要介绍的是2019款福特翼虎EcoBoost 180两驱豪翼型，作为全系1.5T顶配版本，厂商指导价19.28万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代翼虎在中期改款之后，对车身诸多细节都有所调整，但对比现款福克斯和锐际，依然能够感觉到明显的代沟；这里并不是说翼虎相比锐际就显老气，而是在汽车圈里一直流行着“买新不买旧”的说法，单就设计风格而言，现款翼虎相比锐际，反而更符合大众对一辆紧凑型SUV的常规印象。车头部分一改早期的锐利形象，包括大灯中网等部分都变得要工整不少，同时也迎合了当时家族流行的“马丁脸”设计语言；六边形中网格栅根据车型配置的不同，提供了包括横向辐条、黑色蜂窝网状结构、以及银色镀铬蜂窝网状结构三种样式，且全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，也有利于优化车头风阻。
大灯造型与中网和车头轮廓搭配协调，灯腔内采用了熏黑处理，上沿处犀利的灯眉与下沿环绕的日间行车灯，让中间灯组部分格外简洁干练，边缘处的黄色反光带较为显眼；两驱豪翼型远近光灯组均采用的是氙气光源，支持自动大灯、转向头灯、转向辅助、延时关闭和大灯清洗等功能。下格栅处为常规样式，底部黑色前唇与车身包围融合，前脸两端雾灯区域集成了车前转向灯，雾灯采用的是普通卤素光源。
车身侧面依旧是早期熟悉的轮廓，由于车头和车尾部分在中期改款时的调整，整体显得要较为工整紧凑，且车身比例协调，能够满足大部分消费者对该级别车型的审美需求；车门表面上扬的双腰线，搭配前后略微耸起的轮拱，起到不错的塑形作用，底部环绕一周的黑色包围，则增添了一些越野气息，用时也能够降低日常小剐蹭的维修成本。外后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4524/1838/1701mm，轴距为2690mm，整备质量1592kg；一副标准的紧凑型SUV身材。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，亮黑色五辐样式动感时尚，轮胎匹配固特异Assurance FUEL MAX AW系列，规格为235/50 R18，车内配有胎压报警系统。
车尾部分给人感觉较为精致，后风挡向两侧车身有一段延伸处理，车顶没有采用时下流行的大块扰流板，反而显得要个性不少。尾门中间的凸起设计，看起来更显立体，尾灯造型也迎合了车尾表面轮廓，周围加入了黑色边框勾勒，内部多色灯组点亮后具有较高的辨识度。底部外露的双边共两出排气尾喉，和车身一周的黑色包围相得益彰；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像系统。
内饰方面，现款翼虎车内最显眼的莫过于后期升级的中控大屏，由于中控台整体造型和布局相比早期没有改变，新加入的大屏幕看起来并不是那么自然；中控台表面采用了棱角分明的立体化设计，相比时下主流的贯通式风格，会显得更紧凑一些，好在设计上的用心，现在看起来也不至于太过时。
三辐式多功能方向盘为福特家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘样式与老款福克斯一致，双炮筒式机械指针表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，运动之余兼顾了丰富的行车信息。
中控部分，现款翼虎从两驱豪翼型往上均搭载了一块10英寸竖向触控液晶屏，可以看到屏幕造型属于在原有的中控功能区位置改造而来，下方保留了几个常用功能按键，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。挡杆前方的双温区自动空调面板，依然维持着之前的双旋钮与按键组合，配合小块液晶显示屏，日常使用还算便捷顺手。车身配置方面，全系标配了电子手刹、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、还有前排膝部安全气囊等功能。
车内座椅表面为真皮和仿皮材质拼接，坐垫和靠背处的横向纹路，看着更富有质感；座椅造型属于一般舒适型取向，内部填充饱满厚实；前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低与2向腰部支撑。后排座椅延续了前排设计风格，靠背角度能够小范围调节，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及12V电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，均搭载了一块可开启式全景天窗；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢空间，车型配备了后备厢电动尾门和更高级的感应开启功能。
动力方面，2019款福特翼虎分别搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中两驱车型上的1.5T发动机，最大功率133kW/181Ps，最大扭矩240Nm，匹配6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
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