宝腾汽车（Proton)，成立于1983年，是马来西亚第一国产车。1996年宝腾收购英国跑车“莲花汽车”（路特斯），而于2017年被中国吉利汽车收购其49.9%股份。这笔交易是由马来西亚前首相纳吉布主导的，在起初是不被看好的，毕竟吉利在马来西亚也不是什么大红大紫的牌子。中国汽车在马来西亚人中的印象是便宜、品质低的，对于乘用车我们偶尔能在马来西亚看到几辆老款的奇瑞MPV，长城哈弗M4/H2，上汽大通Maxus，都谈不上质感与档次。
马来西亚汽车保有率是全东南亚最高的，几乎每家每户都有好几辆车，由于人口不多，所以全年的销售量也仅是60多万辆，跟中国的年销2500多万辆是没法比的。日系车进入东南时间早，抢占了百分之九十的市场，但马来西亚排名第前两位的仍是国产车。排名第一的是Perodua(马来西亚第二国产车），排名第二的是Proton，排名第三至第五的依次是丰田、本田和菱，至于美系车是非常少，德系多为BBA，大众非常少见，韩系车也占有一定的市场。在东南亚这么多国家当中，马来西亚本土汽车产业发展最好的，不仅有自己的国产车而且还供出口。
宝腾作为第一国产车，由马来西亚的“现代之父”马哈迪创办，曾经出产过像SAGA这样的国民神车，宝腾也成了马来西亚人的骄傲。时间过去了三十多年，宝腾逐渐没落，亏损巨大，但却被2017年的那次不被看好的吉利收购带来了新生机。
Proton SAGA
其实中国人来马来西亚旅游的话，很容易能够感受到一个巨大的差异就是，马来西亚的汽车又旧又丑，仿佛上个世纪九十年代。吉利收购宝腾后，在三年内依次推出了两款车，宝腾X70和X50，换标前分别是吉利博越和吉利缤越。X70是2018年推出，语音智能控制、车联网、半自动驾驶、高级感内饰等新科技加之合理的售价，爆打同级别其它日系、韩系、欧系车型，掀起马来西亚一阵热潮，不多久成为马来西亚销量第一的SUV。其实作为中国普通百姓我们也和马来西亚人一样觉得非常的自豪，大马第一国产车跨入新纪元，成为了高档的代名词。早先大家不认可吉利对宝腾的收购，马来西亚人也管中窥豹地认为存在于马来西亚市场中的部分老旧的奇瑞、哈弗便是中国汽车的品质代表，现在吉利仅用其两款中端售价的车型便引起这么大的关注度，也让整个马来西亚人有了对中国汽车品质的全新认知。就像是中国手机品牌一样，从早先的山寨到现如今的马来西亚哪里都有华为、小米、VIVO、OPPO，中国品牌在往外走，竖立高端形象。中国车也在往外走，从汽车大国渐渐走向汽车强国。
宝腾X70
吉利博越
宝腾X50
吉利缤越
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