10月21日，上汽大众辉昂正式上市，在辉腾停产之后，基于奥迪A6平台打造的辉昂无疑成为了大众品牌旗下的最高级别轿车。但其34.9万-65.9万元的指导价以及车型定位与奥迪A6L过于接近，很难对豪华品牌中大型轿车造成冲击。普通品牌的中大型轿车，以及迈腾、帕萨特这样相对高端的中级轿车才是辉昂的对手。它所要面临的问题之一便是：“同样是大众，我为什么不花更少的钱买一台顶配迈腾，而要买一台入门级辉昂呢？”
| 上汽大众 辉昂380TSI御尊版 | VS | 一汽大众 迈腾380TSI旗舰型 |
| 34.9万元 | 31.69万元 |
特别提醒，文中辉昂图片来自380TSI至尊版，二者的配置有些许不同，我们会为您注明。给您造成的不便，还请见谅！
外观对比：
不得不承认，虽然迈腾的外后视镜功能更多，但在车内控制键的质感上，辉昂更胜一筹。二者的外后视镜均固定于车门之上，这也是越来越流行的设计，可以提升A柱区域的视野。
辉昂御尊版提供无钥匙启动功能，不过没有无钥匙进入的搭配，用起来不是特别顺手。
外观小结：价位更高的入门级辉昂，在外部配置上并没有逊色迈腾旗舰型太多，特别是外形设计秉承了大众品牌最新的设计理念，同时细节十分精致。但没有配备无钥匙进入略显遗憾，而标配的LED头灯让人难以接受，必须要选装带透镜的全LED头灯才行。
迈腾旗舰型拥有MQB平台最前沿的科技和高端配备，包括全液晶仪表盘、丹拿音响、Nappa真皮座椅、自动泊车等。而辉昂的入门级御尊版与之在内饰方面的差距，无疑要比外观更大。我们在做购买决定时，需要考虑这些差距是否接受，现有的配置够不够用。
内饰小结：如果说入门级辉昂在前排配置还能与迈腾旗舰型抗衡的话，那么在后排的行政级配置上，完全不敌顶配迈腾，如果您买车的目的恰恰是行政商务，那么相同价位的迈腾无疑能提供比辉昂更多的后排舒适配置。而迈腾旗舰型搭载的主动安全系统，我个人不依赖，但十分希望拥有。它的作用不是让我们变懒，而是让我们的行车更安全。
迈腾旗舰型在各项配置，特别是座椅方面的行政级配置更高于辉昂御尊版，那么在车身尺寸上高一级别的辉昂能否在乘坐空间上提供更舒适的表现呢？动力系统方面，采用纵置发动机的辉昂会有优势吗？
空间、动力小结：虽然迈腾、辉昂一个是中级而另一个是中大级，但由于国产迈腾也进行了加长，已拥有十分可观的后排空间，因此辉昂的优势也被相应的削减。这就好比现在电脑的CPU都很快，已经不是性能的瓶颈，对于一般办公和游戏需求，i5和i7的性能差距也就显现不出了。同理，虽然辉昂的MLB平台更高级，提供配四驱和空气悬架的V6车型，但就前驱版的2.0T车型而言，其性能表现反而不如2.0T的迈腾。MLB平台的悬架和变速器确实高出MQB一等，但对于普通消费者而言，这些看不见的地方恐怕不太会注意到，只有实际开了之后才能体会。
总结：相比入门级的辉昂御尊版，花更少的钱购买迈腾旗舰型，可以拥有更全面的科技、安全、舒适配置，同时空间表现也不逊色，动力表现更优，无疑是更加理性的选择。
如果您觉得迈腾的级别有些低，希望购买更正统的中大型轿车作为行政座驾，同时愿意多花些钱把配置补齐。那么，转而关注豪华品牌也许是更好的选择。因为对于行政座驾来说，品牌同样拥有举足轻重的地位。
当然，既然曾经有很多低调人士选择了辉腾，那么如今有人成为辉昂的客户也不没有什么稀奇的。在我看来，他们一定是想要V6、托森中央差速器四驱系统、空气悬架，但又讨厌“四个圈”的懂车人士。
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