兄弟们，你们还记得有个叫克莱斯勒的汽车品牌么？貌似这个品牌在国内已经销声匿迹了，而克莱斯勒300C这台车算是大家最熟悉的车型吧，毕竟当年那些进口美系车中它的造型算是出挑的，但奈何市场被没有因为这个出挑的外观就让它顺风顺水，最终也是草草收场。不过相比国内市场，克莱斯勒在国外还是有着不少拥趸的，那今天就来看一位来自澳大利亚车友的克莱斯勒300C。
克莱斯勒300C
要说这个拥趸，不仅拥有的是2002年的克莱斯勒300C，而且还是一台6.1L V8排量的SRT8版本。这还不算完，他还将这台克莱斯勒300C改装成为一台皮卡，这也相当符合澳大利亚的风土人情。而这个改装过程也相对简单，只是将B柱之后的车顶和C柱切割掉，再将后面部分全部覆盖，并且把后面也给焊死，这就完成了这次改装。
当然，在切割之后还是要对后面进行一定强化，所以在后半部分会有加强杆来进行支撑，而切割之后的车身重量更轻，而且后轮的负载也更轻了，一脚油门下去轮胎杀手就此诞生了。
说道克莱斯勒300C，它是在2004年12月份正式进口到国内的，后来在2006年11月在当时还叫北京奔驰戴姆勒克莱斯勒工厂开始国产，有2.7L V6、3.5L V6、5.7L V8三款发动机选择。但后因奔驰与克莱斯勒结束合作关系，这台车也就正式停产了。而当时也有少量克莱斯勒300C SRT8版本车型，使用了一台6.1L HEMI V8发动机，拥有425匹马力、569牛米扭矩输出，0-100km/h加速仅用4.9秒，在当时也是一台性能猛兽的存在。
编辑总结：虽然说在国内这台克莱斯勒300C SRT8不是谁都能拥有，但这个案例却给我们很多新的启发。首先我们不要限定自己的车型，毕竟一万块的车改装之后不见得比奔驰跑得慢。同时，也不要限定自己的改装方向，就像这台四门轿车改成一台皮卡一样，改就要改到别人意想不到的效果，让你的老Baby再次焕发第二春！
那最后就是你需要有钱和有闲，如果这两样并不能满足，我劝各位还是好好搬砖吧！
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