2014年北京车展，一辆车标为一只蜻蜓的跑车进入我们眼帘，这便是前途汽车。四年时间，它终于走到了正式量产阶段，在下周的北京车展上，量产版将正式亮相，今天我们先来一睹它的芳容。
如果您关注过前途K50，会发现这次的造型与以往有所不同。据现场的工作人员说，我们面前的是最终量产版的试验车，虽然不能完全还原量产版的水平，但大体已经无差了。
外观上，前途K50采用了典型的跑车设计，低矮的车身、夸张的下进气口、流畅的线条都非常吸人眼球。
车身尺寸长宽高分别为4634/2069/1253mm，轴距达到了2650mm，和之前公布的数据相比，新车更加修长、低矮。
K50的19英寸轮圈造型十分嚣张，但损坏几率也十分大，量产版预计会使用稍微常规一些的造型。
轮胎方面，K50采用倍耐力P ZERO轮胎，前轮尺寸235/35 ZR19，后轮尺寸265/35 ZR19。您可能也注意到了轮圈内的红色卡钳，这是Brembo的。
车尾造型也是凶相毕露。前途K50全车拥有数个摄像头，可实现全景功能。这里多聊一下K50的技术数据。
动力方面，前途K50将在前轴和后轴上搭载有两台电动机，综合最大输出功率408马力，峰值扭矩达到650牛·米。
而此次工信部申报信息上只显示了一台电机的动力参数，其最大功率为190马力（140千瓦）。前途K50量产版车型将依然搭载两台电机，综合最大功率为374马力。
这辆K50内部没有使用真皮，而是类似绸缎的环保材质，未来也有真皮与Alcantara拼接的座椅材质可选。中控部分最惹眼的当属15.6英寸的触控大屏了，它的分辨率也达到了1920×1080。
K50的座椅包裹性一般，达不到专业跑车的水准，而柔软度却是不错的。副驾驶座椅侧面也有调节按钮，当然我觉得它不能再称为“老板键”啦，叫“司机键”还差不多，驾驶员是绝对的老大，想让副驾驶撅着，她就直不起腰来。
K50全车共有6个扬声器，包含2个高音、1个中音、2个中低音、一个低音扬声器，环绕着狭小的驾驶舱，料想应该挺享受的。
前途K50前后均采用双叉臂式独立悬架，由英国米拉公司调校。我们期待着它能给我们带来出色的行驶表现。今天为大家呈现的就是这些，对K50以及前途汽车感兴趣的朋友一定要继续关注。
