就在近期,坦克500上市的消息,瞬间火爆全网,其实这款车在没有上市之前,所有的信息基本上已经做到比较透明的地步了,所谓的上市更多是对其价格的最终敲定。
坦克500的热度如此之高,很大程度上需要感谢自家兄弟,坦克300。坦克300在刚刚上市的时候,属实是惊艳了不少人,非常硬派的造型,以及比较科幻的设计风格,不管是什么年龄段的消费群体,都对它产生了足够的好奇心。虽然坦克300最后的评价褒贬不一,不过销量是实实在在的非常高。
坦克500号称是重新定义豪华越野SUV,就目前来看它做的还算不错,其实要论起国内市场的越野SUV车型,还有一辆是我们不得不提到的,那就是丰田霸道,后来改名为普拉多,随后在2019正式停产。
其实霸道这款车的消费者最早并没有用它去越野,但是买这款车最多的是工地行业的人,因为霸道这款车能面对的路况比较多,而且开出去也比较有排面,就算是2022年的今天,也有不少老一辈人都认为,霸道才是真正的SUV。
两款车分别处在自己所在时代的顶点,虽遥遥相望,但始终不可相遇。今天我们就来拿这两款车来做一个对比,我们一起来看看,新派越野SUV和老派越野SUV到底有什么区别?
两款车型分别是,坦克500 3.0T 商务版 造境型 5座(以下用坦克500代替),普拉多 3.5L 自动TX-L尊享版(以下用普拉多代替)。
两车的车头大体上比较相似,但是在设计方面有着诸多不同,坦克500的车头运用了非常多并且非常粗的镀铬饰条来包装自己,虽然它的进气格栅确实足够霸气,但是双侧的大灯就显得比较精致了,不管是大灯还是雾灯都使用了LED光源,并且可以调节高度。
反观普拉多的车头,它的进气格栅采用了直瀑式的设计,但是它的直瀑式设计和大多数车型并不一样,间隔比较大,突显霸气的同时,也确实增加了一些精致的感觉。
来到车身侧面,两车在尺寸方面上,坦克500是要好上一点,相比于普拉多的单腰线设计,坦克500在腰线以及轮眉的设计上都更加具有越野性。
值得一提的是,虽然坦克500的尺寸要比普拉多大,但是普拉多是7座版本,所以在这点上坦克500做的要比普拉多好一点。
两车车尾的设计也比较相似,相比于普拉多,坦克500的设计就显得有个性许多,比较粗大的镀铬饰条上面印上了自己的英文,车牌位置还使用了镀铬饰条进行包围的设计,并且下方有扰流板。
来到两车中控,在这里要事先说明一下,普拉多毕竟是在2019年就已经停产,所以两车的配置我们暂且不论,就只看两车中控的设计风格。
坦克500的中控非常精致,尤其是商务版本这种精致会更加凸显,整体双色的设置显得车内非常有格调,整个坦克500中控的点睛之笔在于中控下方的表盘位置,一块精致又小巧的表盘一下子把整个车内的档次提升上来不少。
反观普拉多,相比现在的车型,这套中控内饰也没有感觉落后太多,沉稳又低调是这套中控最好的代名词。多功能方向盘配合嵌入式的中控大屏,仿佛这台车就是天生为坑洼道路而生。
来到两车的动力系统,这也是两车真正较量的开始,因为两车都属于燃油车,虽然相差3年的时光,但是这并不影响我们去对比两车的动力系统。
关于两车的动力上的差异,在表格中我们能清楚的看到。坦克500要强上不少,尤其是在使用了9挡手自一体的变速箱再配合上适时四驱,也导致坦克500在面对山川大河的同时比较省油。
总结
两车有着3年的时间差距,这种差距下也导致普拉多在配置方面要比坦克500弱上不少。但是这种弱并不是真正意义上的弱,一个事物存在和一个事物被淘汰,总会有其的道理。明显的能感觉到普拉多的尺寸不大,但却是7座版本,乘坐舒适度可想而知,而且全系普拉多的价格要比坦克500全系贵上13万左右,这种差价下,就算忽略配置原因,也并不是值得我们去购买。
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