设计定型，白车身下线，星途M38T距离量产不远了。
可是要如何定价？
星途是个有些尴尬的品牌，作为奇瑞旗下的所谓高端品牌，该品牌打造出的SUV定位最高仅突破20万，也就是中大型SUV-揽月；然而这辆车的销量极差，究其原因应当与其首发款只有1.6T&7DCT的选项有关，大车小排量可不是中高端车该用的标准，之后虽然推出了2.0T&7DCT的选项，但也已经有些迟了。
其次，星途的产品线规划其实有些乱，追风这台车的门槛只是10万出头，这就不是高端品牌该出现的车；其次追风的低配版本用老款进气歧管喷油的1.5T，并且匹配了无级变速器，这样的组合也会影响星途的品牌形象。
重点是凌云还搞出了“媒体试驾特调车”的营销事故，星途的品牌形象大受打击。
此时推出一辆新车确实很有必要，但是星途M38T（代号）这辆车的设定似乎更加不合理。
- 四座布局
- 2.0T
其他先不讲，您见过2.0T的SUV用四座布局的吗？似乎除了星途揽月推出过以外，其他品牌是真的没有见过了；原因很简单，2.0升的涡轮增压发动机的标准并不算高，高端燃油动力汽车需要强劲的动力，那就需要足够大的排量；所以中大型SUV红旗HS7有3.0S-V6的选项，豪华越野车坦克500用3.0TT-V6（双涡轮增压），并且这两台车都是是纵置四驱的布局，标准高于基于前置前驱平台打造的横置四驱车。
从内饰可以看出来星途M38T的定位不低，后排的独立座椅就会有很高的成本，前后一体式的扶手箱很有档次感，而且预计也会有丰富的电子配置；比如后排座椅触屏控制，座椅加热、通风和按摩，甚至于还有车载冰箱。这就说明了M38T的价格不会低，因为低了没人要，但尴尬的是高了可能也没人要……家用代步汽车所需要的基础标准是五座，后排只有两个座椅虽然能让乘坐体验特别好，可是一般家庭不够用，安装儿童座椅之后也不便于左右互动。
所以M38T的内饰确实抢眼，但是却脱离了家用汽车用户的实际需求。
而如果面向的是B端用户的话，SUV车型本就是吃亏的，因为这种车型远没有MPV看起来更加沉稳内敛，所以MPV到现在还被称之为“商务车”；而且M38T是有些跨界风格的SUV，后排的头部空间不会特别理想，且即便这辆车是中大型SUV，空间还是不如同级别的MPV。
到底要怎么定价？
如果M38T定位20~30万区间，四座可能不是卖点而是槽点，如果要更高的话……怕是M38T上市就“凉凉”，因为实际上超过25万就不再是国产燃油车的主战场了。
参考：
- 问界M5/M7
- 岚图FREE
- 唐DM-p
- 理想ONE
- 蔚来系列
等。
从25万开始，能选择到的国产优秀SUV有这些，这些车有插电混动后置后驱车，还有前后双电机组成的全时四驱车；这种四驱平台的可靠性远超机械四驱中的纵置全时四驱，而横置四驱的级别还不如纵置四驱，星途M38T还是横置四驱。同时这些车里加速最慢的车貌似也能在六秒级别破百，加速最快车的车只要四秒多，毫无疑问，星途M38T-2.0T如果比加速的话，怕是来这个小组都进不去。
（量产车不是马车门）
以燃油动力汽车对标竞品的插电混动、插电增程或纯电动汽车，这无疑是自找难堪；合资汽车的销量之所以会下滑，原因正是以燃油车对标优秀的国产新能源汽车。那么星途M38T-2.0T就更难找到一个合理的定位了，可以说超过25万，面对这些车的话，2.0T发动机即便匹配个“80AT”都没有竞争力可言，何况只是个普通8AT；主打配置和智能化更不合适，一个燃油车在熄火之后只能依靠驻车电瓶来供电，容量一般只有半度电多一些的启动电瓶，想要支持熄火后长时间用智能设备，现实吗？
重点是燃油车熄火之后就不能用空调了，所以长时间驻车用智能配置就是怠速，可是高排放标准的燃油车是要尽量避免怠速的，否则颗粒物捕捉器很容易堵；所以燃油车不适合智能化，而上述车辆不论是插电混动还是插电增程都有很大的动力电池组，可以给低压电源充电，驻车后别说是普通的电子配置，即便是使用空调都能用十几个小时，纯电动汽车可以用几十个小时。
这就是差距，不过不单纯是M38T和这些车的差距，而是整个燃油车和新能源汽车的差距。
如果M38T的主力版本是2.0T&8AT的话，个人认为这辆车不再适合冲击中高端，那么其合理定位就是20万左右。
回到20万级别，如果M38T定位在20万左右的话，最好推出五座版本，四座实在是太小众了；而且定位与中端的SUV是不太适合讨论商务的，这种运动型多用途车想要适合用于商务场景中，至少需要准大型车的尺寸，比如红旗E-HS9或蔚来ES8，尺寸一定程度影响着气质和气场。
所以M38T也许用普通五座布局，对标红旗HS5或摩卡MHEV即可；在配置或其他方面应当略高于传祺GS8，因为GS8不仅是中大型车，同时还有比较硬朗的气质，如果没有其他的亮点，拼设计也是拼不过传祺。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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