对于了解汽车市场的人来说，很多年以来，合资品牌占据了国内汽车市场半壁江山，消费者购车时优先会考虑合资品牌，但这种情况目前正在发展扭转，随着众多自主品牌的崛起，技术的进步和科技的革新让自主品牌汽车的口碑和销量都有一定的增速，甚至不少自主品牌的增速超过合资板块的现象。
那么作为国产品牌的代表，就不得不提吉利和BAOJUN，最近两年的吉利汽车和BAOJUN品牌都是表现很亮眼的两个品牌，关于两个品牌哪个好，很难生硬的分出一个高下，毕竟都算得上行业中的大势了品牌了，也都打造出了不少热销车款。
但我们还是可以分析一下两个品牌，BAOJUN是一个诞生了仅仅两年的品牌，是上汽通用五菱的旗下的一个子品牌，从厂家层面来算上汽通用五菱的用户基数是要远高于吉利汽车的用户的，目前已累计销售2100万辆汽车，BAOJUN品牌累计用户也超过了10万，对于一个年轻品牌来说这个成绩还是可圈可点的，新宝骏主要是针对更年轻的消费市场，旗下所有车型均标配智能网联。吉利汽车的产品面向的群体也更广泛一些，针对性并没有那么的强。
BAOJUN品牌对市场的洞悉还是很不错的，早在2019年，品牌发布之初就明确了“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因，也很有前瞻性将网联科技、智能驾驶及数字化智能服务融入到产品中。众多车型也确实更容易打动年轻群体，例如早前发布现在正在预售的新宝骏Valli，针对国内十万级以下休旅车市场的空白，预售一周订单就突破7000台，可见新宝骏很擅长寻找汽车消费市场中的蓝海。
另外品牌上市两年，除了获得市场的认可，各种奖项也是拿到手软，BAOJUN品牌旗下新宝骏RS-3、RM-5和E300凭借着出色的设计荣获素有"东方设计奥斯卡奖"之誉的Good Design Award设计奖。新宝骏RM-5被权威媒体评为"最受欢迎智能家用车"、"中国汽车用户满意度指数测评满意度第一名"；新宝骏RS-3被评为"年度数字SUV"、"年度智能SUV"；新宝骏RC-5被评为 "2021年度全国年度十佳车"、"China创新设计大奖"、"中国品牌年底焦点轿车"；"跨界出行新物种"新宝骏E300斩获"年度科幻座驾"、"年度出行新物种"、"最具有未来科技感的新能源车"等8项大奖。
能够取得这些成绩与新宝骏背靠的上汽通用五菱是分不开的，作为大家家喻户晓的一个主机厂上汽通用五菱，集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造了R平台，BAOJUN品牌的大部分车型都是基于R平台打造的。
R平台不仅采用了高度集成式的电子架构设计，可搭载多项先进的智能配置，还具备良好的可延展性，可进行轿车、MPV、SUV、跨界车等多种车型的生产制造。R平台也是首个智能驾控电子架构搭载平台，也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台。值得一提的是，R平台还全系越级搭载了荷兰FSD阀系高端减震器，这款专业赛车级的减震器多搭载于保时捷、奔驰等豪华车型上，这种越级配置的使用在自主品牌中还是首例。
同样的，吉利也早早开启了平台化造车之路，吉利的CMA平台由沃尔沃汽车主导，吉利汽车联合开发，如今，该平台已经于MQB、TNGA成为最具代表性的三大模块化架构或者平台。
除了造车之外， BAOJUN品牌的营销也很值得一提，汽车品牌里面BAOJUN算是营销玩得很溜的了，最近旗下的新车型KiWi EV在2021阿里巴巴设计周亮相，同时，还并联合ALIBABA DESIGN推出了KiWi EV联名款，赋予汽车除了出行代步之外更多的属性，不得不说这个做法非常的赛博朋克。另外，上汽通用五菱还宣布了与大疆达成战略合作，共同打造“人民的智能驾驶”。
BAOJUN品牌将“场景定义汽车”的理念现在看来也是有点超前的，但谁又知道这会不会成为是未来一大趋势，就如同两年前的智能网联一样，如今也基本是各新出车型的标配了。
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