汽车的自动空调控制面板相较于手动空调，控制区按钮可谓是精简了不少，虽然操作简便，但却没有传统手动空调省心。在可靠性上，自动空调是处于下风的，下面我们来列举一些自动空调常见故障以及解决方法。
1.制冷不佳的初步处理
（1）采用内循环，提升制冷效率。
虽然不提倡长时间使用空调的内循环模式，但是要想最快、最有效地制冷，采用内循环是必要的。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，实行内循环可以防止车外灰尘进入车厢内。
（2）选好鼓风机挡位。
为了防止蒸发器过度结霜，空调的送风速度不应同时长时间置于最低位。但是，当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速位，以避免发电量不足和冷气不足。
（3）选对出风口的风向。
制冷时，空调的风向最好向上吹，因为冷空气密度较大，会往下沉。风向最好选择吹面部，不要选择吹向风窗玻璃，因为风窗玻璃的温度较高，会抵消一大部分冷气效果。
2.空调系统的检修
（1）在关闭点火开关后，手动选择的各项设置会保存在空调控制模块的存储器中。
（2）必要时，可以隔开压缩机的继电器，直接对电磁离合器通电，能够间接判断从继电器到电磁离合器线圈之间有没有故障。
（3）关于阳光传感器（即日照传感器）对空调系统的影响，要区分不同的情况。如果阳光传感器断路，不会影响压缩机的正常运转；如果阳光传感器短路，输出电压会上升，若超过了一定的限度，AC控制模块不能处理这种信号，便进入失效保护状态，使压缩机停止运转。在光线略淡的车间内维修时，由于光照强度较弱，可能读到阳光传感器开路的故障码。但不一定是真实故障，一般可以忽略它。也可以采取下面的方法进行甄别：连接一只60W的白烘灯，放在25m远的地方照射阳光传感器，这时不应该读到阳光传感器的故障码，否则说明阳光传感器失常；还可以将汽车停放在室外进行检测。
（4）有的汽车空调系统设计了低温控制电路，当环境温度低于5℃时，空调系统将不能启用。在这种情况下，不要认为空调系统发生了故障。
3.空调系统的维护
（1）拆装注意事项
①为了防止制冷剂对车身油漆造成损伤，维修时需要对车身的表面涂层加以保护。
②保护好各管道接口的配合面，防止其划伤和变形。
③散开的管路接口要戴上保护帽，或者用干净的塑料薄膜进行包扎，防止异物和水分进入空调系统内。
④凡是经过拆装的管道接口密封漏必须更换，以保证空调系统有良好的密封性。
（2）闲置期间的养护。
在空调系统闲置的几个月当中，应当让压缩机运转几次，防止压缩机和膨阀等零件卡住或被腐蚀。以废气涡轮增压型汽车为例，在长时间停驶以后，由于冷冻润滑油已经进入管路和冷凝器，所以压缩机内的润滑油量会明显减少。因此，在汽车停驶期间，每个月至少起动1次发动机，让发动机转速稳定在1000r/min左右，然后接通空调开关，并将增压器开关置于“HIGH”，怠速运转30min，最后断开空调开关即可。
4.需要注意的问题
（1）脚部感觉时冷时热，这属于正常现象。
全自动空调系统是根据车内外的温度差而改变气流模式的。若将车厢内的温度设定为人体感觉最舒适的22℃，而车外的温度超过22℃，乘员会感觉车厢内在制冷；如果车外环境温度低于22℃，通过各传感器的信息反馈，全自动空调系统会改变气流的大小和方向，给车厢内加热，乘员会感觉底部出风口及面部出风口都出热风；当车厢内的温度上升到设定的22℃时，空调控制系统又改变空调模式和气流大小，面部可能出冷风，而底部出风口可能出热风或冷风。由于面部出风口温差不大，底部出风口的热风与冷风交替出现，所以乘员感觉脚底时冷时热，其实这种温差感是很轻微的。
（2）开启空调时制动变得“很软”的原因。
汽车在开启空调时，发动机的负荷变大。为了防止汽车动力的下降，发动机控制系统安装了空调怠速提升装置，通过一个电磁阀或真空吸力使节气门稍微顶开一个角度。但是在开启空调的情况下制动，即使驾驶人松开了加速踏板，节气门后方进气线管的真空度也无法立即达到正常值，因此会影响汽车的制动助力效果，这种状况在小排量发动机上表现比较明显。因此，在炎热的夏天，在空调开启的情况下制动时，需要比平常踩制动踏板时更加用点力气。
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