“早上卧龙路堵死了，我很幸运地堵在其中。中午玉函路堵死了，我很幸运地打不上车。晚上建设路堵死了，我很幸运地在公交车上见证了全过程，一脸生无可恋的我选择了下车步行……”9月10日，一名市民在频频经历出行难后，在微信上如此留言。
中秋节前最后一个周末，济南再度迎来年度最堵“中秋堵”，市区近半数道路从早晨9点一直堵车到夜间。不过综合近几年情况来看，今年济南的堵车程度，不论是堵车强度还是周期，堪称近年最弱。
高架路上全天候爆堵，走高架的堵哭了。
上午10点半，家住工人新村附近的崔女士，开车载着孩子从家里出发，赶往二环东路百花公园附近的一家酒店参加朋友婚礼。
按照她此前的预计，从家里开车走高架抵达目的地，时间大约半个小时。可当她从长途汽车站匝道由西向东驶入北园高架路之后，她很快就察觉到情况不好。
这个时段，北园高架西向东方向几乎全线堵车长达5公里，东起全福立交桥西至生产路几乎变成停车场。而与全福立交桥相接的二环东路高架路，从北往南堵车超过3公里，一直压车到了山大北路下桥口。
不仅是北园高架和二环东路高架，作为市中心贯通南北的顺河高架路，在9月10日这天也是全天变成了停车场，特别是北向南方向，从玉函立交桥一直压车到明湖西路路段。
济南高速交警支队城市高架路大队大队长凌美煌表示，自从工业北路修路之后，北园高架（西向东）和二环东路高架（北向南）便一直持续高位。
不过9月10日这天流量比以往周末更大一些。从堵车原因来看，以往常见的交通事故和故障车的因素很小，主要原因就是流量大，上桥口多，而下桥口极少。
高架路上堵成一锅粥，地面道路也好不到哪去。
记者从交警部门获悉，9月10日地面道路压力最大的路段，除了泉城路商圈习惯性拥堵之外，其它商贸批发市场周边路况十分复杂，济南海鲜批发市场周边的建设路，在本周六迎来了一年一度最为拥堵的日子，从早晨开始一直持续到晚上8点多，建设路车流量持续饱和，寸步难行。途经此路的公交车，10日上午最拥堵的时段，半个小时内只挪动了一站地。
与海鲜市场类似的，还有历城交警辖区的七里堡批发市场、维尔康批发市场周边路段。而日常周末全天拥堵的经十路，10日这天的状况更加糟糕，通过一个路口大约需要4到5个信号灯。
而在网上，到处也都是大家吐槽堵车的声音。
这一波“中秋堵”比往年来得晚一些
对于济南来说，中秋堵车其实并非什么新鲜事，按照济南的传统，很多人会在节前集中购物、走亲访友。特别是近些年来随着私家车保有量持续增长，中秋节前堵车已经成为例行拥堵。
“今年的拥堵，比往年差远了。”采访中一名交警负责人告诉记者，今年济南中秋节前的拥堵，呈现出拥堵周期短、拥堵强度小双重特点。
“一年中高架路最拥堵的时候，还是在中秋节前。”济南高速交警支队城市高架路大队副大队长王继光说，即便是刚刚过去的8月份全福立交桥东口断绝交通时，高架路的拥堵程度也难以跟去年的中秋节前相提并论。“往年，高架路堵车至少要连续两周左右的时间，从早到晚全是车。”王继光描述说。而今年的中秋堵，直到本周六才显现出来，且流量没有显著增长。
而在往年，大型商超周边路段近乎瘫痪。比如在节前十多天，历下大润发的流量激增后，几乎会天天导致历山路从南往北一直压车到北园大街路口。不过今年并没有出现这一“盛况”。此外，往年颇受关注的中秋节前外地车牌扎堆进济南的现象，今年至今还没有出现。
尽管昨天出门的人都喊堵，但实事求是地说，今年的中秋堵的确要比往年强了很多。
首先，“八项规定”持续高压影响，导致原来长期存在的“走动”被抑制，而商超购物高消费也因此受到压制。特别是公职部门工作人员，对于收受礼品这一举动极为敏感，由此产生的交通出行便极大减少。
其次，今年济南迎来了密集修路，市区东南西北多条主干道集中开修，开车出行的市民，在频频遭遇堵车之后，节前驾驶汽车出行的欲望也受到影响，不少人选择放弃轿车，而是以二轮车出行走亲访友。
（生活日报记者 吴永功 生活日报原创稿件，转载请注明来源）
