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道路上除了常见的私家车、电动自行车之外，最为常见的私人代步工具，莫过于电摩、三轮车、低速四轮电动车，这3种车型，有一个共同点，那就是都属于机动车，而且，都是在近2年开始重点立规矩，并且逐步在优化的车型，小行家今天就来梳理这3种车型，上路需要满足的4个条件，并且在5月起，将会迎来的3大变化。
电摩、三轮车、低速车上路要满足的4个条件作为机动车的车型，一般具有时速相对较快，隐患相对较大的特点，因此，它们在道路上行驶，需要受到的约束更多，总的来说，上路需要满足4个基本的条件。
（1）、完成实名制登记上牌或备案
即便是属于非机动车的电动自行车，如今在道路行驶，都需要车辆和车主完成实名登记，那么，作为机动车的电摩、三轮车、低速车，完成实名制登记是必不可少的，只有这样，车辆才能获得道路行驶的“路权”。
而实名制登记主要有2种，第1种办理正规的上牌，这需要车辆资质齐全，包括列入工信部机动车目录公告，符合相关的国标，并且拥有合格证、一致性证书、发票等等材料，一般电摩、电动三轮车都能达到该条件，而第2种是办理备案登记，这是对于不符合国标，不再工信部机动车目录公告车辆采取的实名制登记管理，一般针对低速四轮电动车（老年代步车）。
（2）、驾驶人持有准驾车型的驾驶证
作为机动车在道交法中是明确需要具有驾驶资格才能上路行驶，而电动三轮车需要的是D证，该科目考试比较简单，多数地方一天就能拿证，十分快捷，而低速四轮电动车则需要C类驾照，相对考试较难，费用较高一些。
虽然驾照是一个较高的标准，但作为车主还是需要做到持证上路，目前各地在治理的过程中，均展开无牌无证的查处，比如湖南长沙，无牌无证驾驶电动三、四轮车，一律扣车，而按照道交法规定，无证驾驶面临的则是罚款、拘留处罚。
（3）、行驶基本保障的保险需要有
交强险是对于车辆在道路上行驶的基本要求，小行家曾经看到一位汽车博主就这样来描述电动三、四轮车这样的老年代步车：这类车是在道路上行驶没有约束，而发生事故需要理赔，又没有保险赔付兜底，各种耍赖、扮可怜来逃避承担责任，是道路上行驶的隐患车辆。
而购买交强险，就是避免发生事故的赔付问题，因此，作为机动车，是明确需要购买交强险才能上路行驶，虽然，目前很多车辆并没有购买，但为了自身的保障，车主还是应当需要购买。
（4）、遵守道路的交通规则
不管是什么车辆，乃至行人在道路上行驶，遵守交通规则是基本要求，而作为机动车的电摩、三轮车、低速车，在道路上行驶，更应该遵守交通规则，这样才能更好的营造道路安全，也能够避免交通事故的发生。
而遵守交通规则，常见的包括不闯红灯、不酒驾、不逆行，另外，各地对于车辆的具体上路，也有不同的规定，比如对货运三轮车，多地明确不能载人，不加装车篷等要求，来保障车辆行驶的安全性。
5月，电摩、三轮车、低速车还有3大变化《机动车登记规定》在5月1日实施，它不仅会影响到私家车，还会对于属于“摩托车”属性的电摩、电动三轮车，属于“电动汽车”属性的低速四轮电动车，其中有3大变化，车主可以了解一下。
（1）、电摩、电动三轮车迎来带牌销售
在修订版本的《机动车登记规定》明确了摩托车推行带牌销售，购买的车辆是可以直接在店里挂好牌照，交好保险，甚至能够直接缴纳相关税费，通俗的来说，买车之后，从商家出来，车辆就是具有资质，能够合格上路的车辆。
（2）、机动车可以异地办理变更信息登记
突破地域限制，对于很多非本地户籍办理业务的十分方便，而5月起，办理机动车变更信息登记，不用回到户籍所在地，异地也能申请办理，这对于电摩、三轮车、低速车办理业务，都能从中受益。
（3）、注册登记可以进行代办
电摩、三轮车、低速车以后也能享受到代办服务的变化，这还是很实用，尤其是三轮车、低速电动车这类被称为老年代步车的车型，老年人办理业务不太方便，让家人代办，就很方便，只不过，代办需要携带代办人的身份证以及授权委托书。
总结：
电摩、三轮车、低速车上路，如今已经有了上路的基本要求，不再是随心随意就能上路，这样的管理，也是为了更好营造道路的安全，对于车主来说是有利有弊，而对于道路安全来说，是百利而无一害，另外，在5月1日，这些机动车迎来的3大变化，体现了管理以人为本，更加方便车主，对于车主来说，都属于有利的好消息了。
那么，对于以上的电摩、三轮车、低速车基本要求和5月变化，您有什么看法呢？欢迎大家评论交流。
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