宝马官宣的一则消息，再次将一家中国电池企业推到聚光灯下。
10月19日，宝马集团宣布同远景科技集团旗下电池科技公司远景动力达成战略合作：远景动力将从2026年起为宝马新一代车型提供高品质、高安全性和零碳新型圆柱电池。
宝马集团表示，依托远景动力最新一代动力电池技术，宝马集团新一代车型的性能表现将会得到大幅提升。其中，电池能量密度将提高20%，充电速度也将会更快，且未来投产的全电动车型的续航里程将因此提升30%，同时也将为整车制造减少碳足迹和资源消耗提供支撑和贡献。
同日，远景动力宣布，将在美国南卡罗莱纳州建设零碳电池工厂，新工厂的规划年产能将达到30GWh。未来，该工厂将具备扩产能力，除了满足宝马集团大圆柱电池需求，还可为远景动力全球其它客户提供高质量电池产品。
据了解，这也是远景动力在全球打造的第十三座零碳电池工厂，同时也是远景动力在美国建设的第三座零碳动力电池工厂。
今年9月，宝马集团表示，将从2025年起率先在新一代车型中使用圆柱电芯。全新圆柱电芯(宝马称“第六代电池”)具有46mm的标准直径和两种不同的高度。
彼时，宝马集团透露，来自中国的宁德时代和亿纬锂能将是其首批供应商，“宝马还将寻找合作伙伴在北美再建两座电芯工厂。”
此前业内分析认为，考虑到三星SDI已经在进行大圆柱电池研发，并与宝马集团有着长期合作，且在北美积极布局。同时，LG新能源、松下电池等日韩企业已经在北美攻城略地，与一众国际车企合作，且均布局了大圆柱电池产能，预计宝马集团在北美的合作伙伴会花落三星SDI、LG新能源或松下电池等企业。
然而，略显意外的是，宝马集团在北美的大圆柱电池合作伙伴被中国背景的远景动力拿下。值得一提的是，自2021年以来，远景动力已经和梅赛德斯奔驰、雷诺、日产、本田等全球顶级车企达成深度战略合作，签下长期配套订单。
短短一年多的时间，远景动力在一众国际头部电池企业激烈的竞争中脱颖而出，频频斩获国际顶级车企订单，这对于任何一家头部电池企业都非易事，其背后原因颇为值得探究。事实上，从这次远景动力成为宝马集团新一代车型北美大圆柱电池合作伙伴的官宣信息中，可以窥探一二：
一、领先的全球化技术创新融合能力和成熟的国际化运营经验。
在宝马集团官宣远景动力成为其北美大圆柱电池战略合作伙伴之前，业界鲜有人知晓远景动力已经在大圆柱领域深耕布局。但该产品体系首次“亮相”就进入了宝马集团新一代车型配套供应链，获得国际顶级车企认可。
远景动力深耕动力电池领域多年，通过中日技术团队的融合，以及包括中日美欧在内的全球研发体系，已建立包含三元、磷酸铁锂的材料体系。基于过去15年成熟的化学体系开发经验和多轮技术迭代积累，远景动力快速培育出大圆柱技术能力，构建起软包、方形、大圆柱等全体系、多元化的产品矩阵。
除了产品研发，远景动力在产能、运营和服务方面积累了丰富的国际化经验，并且持续服务了多年国际顶级车企，产品品质、产能一直处于全球前列，被列为全球Tier 1动力电池企业，是中国最具有国际化经验的电池企业。
远景动力也在进一步夯实这一优势，配合业务发展的脚步。截至目前，远景动力已在全球规划或布局了13大生产基地，海外基地达9个，这与国内很多电池企业的产能布局形成差异。其中，自2021年以来，新规划落地的就达到6个。仅北美地区，一年内就接连宣布配套奔驰和宝马落地两个大型零碳电池生产基地。
近来多家国际主流车企选择远景动力，也是看中其具备全球化的产能，能及时响应主机厂本地化配套需求，提供本地化的优质动力电池配套。
值得注意的是，全球市场正对电池产能的本地化提出新的要求，尤其欧美市场对新能源汽车产业本地化生产的要求日趋严格，比如欧洲要求到2026年，欧洲市场要求在欧洲交付产品价值链的60%要在欧盟实现。
美国近期通过了《通胀削减法案》(下称IRA法案)，美国政府准备从2023年1月开始提供补贴，每辆电动汽车最高可达7500美元，但原则上只针对在美国生产的电动汽车，且电动汽车电池的原材料占比40%以上必须来自北美。
目前可确定的是，IRA法案影响的主要对象从售价来看以中低端车型为主(轿车不超过5.5万美元，SUV、皮卡不超过8万美元)。远景动力目前在北美的客户主要是宝马、奔驰等高端汽车品牌。主攻高端市场的战略定位，以及提前针对高端品牌、高端车型的布局，将成为远景动力更好布局北美市场的优势。
此外，对于法案可能影响较大的供应链体系，远景动力已在过去十几年的电池本地化供应过程中搭建了一个全球供应链网络，形成端到端的电池生态。其美国总经理Jeff Deaton在接受媒体采访时提到，公司将通过长期合作、建立多元化的供应链体系等方式加强本地的供应链打造。
二、着力打造三个“产品”，构筑“产品力”壁垒和竞争优势。
今年8月，远景动力中国区总裁赵卫军在接受《电池中国》专访时透露，目前远景正着力打造三个“产品” ：第一产品，即通过全球研发持续提升产品性能;第二产品，即制造能力，对于生产装备、生产工艺、以及对质量监控体系的开发，也都被当做“产品”来设计和完善;第三是数字化的能力。
他表示，在今年上半年建成投产的远景动力鄂尔多斯基地，公司不仅生产新的产品，同时采用新的设备与工艺，持续降本增效。基于三个“产品”理念，鄂尔多斯单一生产基地未来最大产能有望提升至100GWh，可满足客户对高品质产品的需求。
截至目前，远景动力已经在无锡、鄂尔多斯、十堰、沧州建设起四大国内生产基地，在日本、英国、法国、西班牙、美国等国建设多个国外大型零碳产业园及电池工厂。而远景动力的三大“产品”正向全球基地复制，满足全球客户的配套需求。
三、“零碳电池”已成为远景动力参与全球市场竞逐的重要标签。
宝马集团透露，远景动力供应的电池将使用100%的可再生能源，并加速实现全价值链碳中和。
无独有偶，在梅赛德斯奔驰、雷诺、本田等国际车企官宣与远景动力战略合作时，均着重强调了“零碳电池”这一标签。
在碳中和成为全球共识，以及各国政策法规倒逼的背景下，国内外主要车企纷纷加快推动产业链低碳化、零碳化进程。
“远景动力在与包括宝马、梅赛德斯奔驰在内的多个国际客户沟通中，会非常深入地探讨如何实现电池的碳中和，双方如何紧密合作将零碳电池、零碳汽车进行规划落地。”
赵卫军透露，车企选择远景动力，一方面是看中他们可以为其提供高品质、本地化的优质动力电池配套;另一方面，也非常看中远景在可再生能源、零碳技术等领域的解决方案，可以为其在汽车产业生态的构建上赋能，从而让远景以跨界合作伙伴的身份参与到车企的战略变革中。
此次与宝马集团达成战略合作，双方同样基于对可持续的共同愿景，就可再生能源、智能物联、碳管理、电池产业生态等领域开展全面战略合作。同时，在原材料采购及回收方面，远景动力将选择经过认证的矿场的钴和锂作为生产新一代电池的原料，并对其进行循环利用。
据悉，在材料回收方面，远景动力已与美国Redwood Material公司达成合作，将共同打造电池原材料循环利用闭环系统，逐渐提升远景动力在原材料上的回收利用率。
今年上半年，远景科技集团位于鄂尔多斯的全球首个“零碳产业园”已正式投入运营，动力电池将在其中扮演重要角色。以该产业园为标杆，远景正加速将零碳产业园在全球复制推广，目前远景在海外新建动力电池工厂均将按照零碳标准建设。按照远景的规划，其目标是用10年时间在全球布局建设100个零碳产业园。
远景科技集团CEO、远景动力董事局执行主席张雷就本次合作表示，“远景的使命是为人类的可持续未来解决挑战，我们致力于成为全球企业的零碳技术伙伴。宝马作为全球豪华汽车制造标杆与技术先锋，选择远景作为其电动化战略的合作伙伴，双方必将能更快推动汽车领域的零碳转型。”
远景动力CEO松本昌一在接受路透社采访时透露：公司的目标是到2025年或2026年将其在全球电动汽车电池市场的份额扩大约五倍，达到约15%。公司正在中国、美国、英国、法国、西班牙和日本建造更多工厂，计划到2026年将其全球电池产能提高30倍，达到每年400GWh。
结语：
远景动力依托零碳、技术、产品和全球化等优势正厚积薄发，在全球头部电池企业激烈争夺中拿下多家顶级车企订单。随着其全球产能的逐步落地，越来越多的车企会选择远景作为电动化转型中的重要合作伙伴。远景动力未来有望在全球电池市场扮演更重要角色。
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