2020年10月末买的特斯拉model 3长续航后驱国产版本，裸车309000，选配冷光银，选配白色内饰，LG锂离子电池70多度电。新车充满电表显530公里。关于大家买新能源电动车的公里数在这里跟大家啰嗦几句：
1、不要看厂家标榜NEDC和WLTP,那都是没用的，如果要下手一定要去看实车满电状态表显的公里数。拿我买的特斯拉model3长续航后驱版本来说
官方标注的是668公里，实际新车满电表显就是530公里，其他的品牌也大概如此。
2、其实电动车的续航里程没有一个固定数字，如果某品牌厂家告诉他的车是真续航达到多少多少，本身就是不成立的。为什么呢？
因为第一每个人的使用场景是不一样的，影响电动车续航的因素有好多，只要有一条不一样，续航数字就不一样，所以不可能是一个固定数字。
我开了四万公里，总结一下哪些因素对续航都有影响：环境温度、有雪路面，下雨路面，空调温度，座椅加热挡位，单个行程是上坡多还是下坡多空车还是满载，轮胎气压，动能回收强弱，驾驶模式是温柔还是暴力，平均行驶速度等等，欢迎大家补充哈！
关于大家都比较关心的电池衰减问题：
我平时都是开的比较快，因为每天上下班通勤路程来回80公里，基本都是快速路，有一段单程20公里左右的不限速快速路，基本都是跑150公里每小时的速度，所以能耗稍高一些，现在里程过4万公里了，充满电515公里，大约损耗15公里，可以接受。
关于大家都比较关心的能耗问题：
这个也没有固定数，我开的model3因为车型流线型，车重1.7吨，以我的驾驶习惯，平均能耗13度百公里左右，激烈驾驶15度百公里左右。
夏天低温空调20度，能耗16度百公里左右，冬天以大连温度来算空调22度，18度百公里左右。注意哈，这仅仅代表我的驾驶习惯和跑的路程，不具备通用性，仅供大家参考。
关于大家都比较关心的充电问题：
自己有家用充电桩，380伏，11KW的，16A充电，每小时75公里，大连充电桩固定电价0.52元，每个地区不一样哈。每个月使劲跑电费250-300之间。
关于能不能跑高速的问题：
我人在大连，跑过沈阳和丹东东港。跑沈阳，中间在沈大高速西海服务区补一次电，30分钟即可。跑丹东中间不用补电，直接开到，还有余富。
如果再跑远，建议导航规划特斯拉超充站，不排队，而且靠谱，不会出现国家电网桩的各种问题。
跑长途之前一定要根据自己车的续航里程规划特斯拉超充站，连不上超充的地方不要去。但是大家可以看看特斯拉超充桩的地图，基本都能覆盖到，没有问题。
关于特斯拉model3车本身的问题：
买车各有所爱，自己喜欢就好，适合自己就好，我是因为每天通勤路程远，自己又有家充，需要跑高速的范围充电都没问题，又有一点粉马斯克，所以才选择这款车。其他的我真不太在意。希望大家也别迷信，一定要根据自己的使用场景来选择油车还是电车，SUV还是轿车，还是那句话，自己喜欢的，适合自己的就是最好的，无须在意别人观点，也不要人云亦云。
