自卸车液压油缸在城市建设，公路运输中担当着重要的角色。经过多年发展，湖北佳恒科技股份有限公司对其缺点进行不断改进和技术升级，自卸车液压油缸最终衍生出不同样式，以适应各种不同的工作要求。接下来让我们看看湖北佳恒科技股份有限公司有研发生产了哪些自卸油缸吧！
（1）前置式液压顶
前顶式液压油缸常见于载重量大的车辆，从承重力的方面来看，前置式液压顶的举升受力度小，货箱的顶座位置与车辆大梁底座位置所受的冲击力就减少了，不仅能够承受更大的重量，同时也保障了起顶的稳定性，使得车辆在恶劣路况时起顶卸货，货箱也能够保持一个较高的横向刚性。
常见装配车型：前文提及了前置式液压顶一般都是载重量大的车辆才装配，对于公路运输车来说，车辆自重也是尤为重要，对于轻量化的需求，湖北佳恒科技股份有限公司专门研发了‘Q系列’液压油缸，其具有自重轻（Qing），举升能力强（Qiang）举升快（Quickly）质量过关有保障（Qualified）等优势，深受广大客户欢迎！
为了配合前置式液压顶的组装，货箱前板都是用一块加厚铁板将液压顶固定点紧紧锁上，这可是支撑“杠杆原理”的主要支点，不可有一丝偷工减料，为了追求出色的液压能力，载重量在25-30吨及以上，常见的后八轮、前四后八、前四后四自卸车都比较多装配前顶自卸。
（2）中置式液压顶
中置式液压顶的安装位置是大梁内侧，所以它的整体重量都分布在大梁部分，液压油缸也可以设置在大梁的内侧，很好的利用了大梁的空挡区域，整体重量重心都降低了，有利于提升车辆行驶的稳定性，重心也会比前置式液压顶来的低很多。像公路自卸车也经常需要走颠簸路段，中置式液压顶的优势就发挥出来了。
（3）侧翻式自卸液压顶
为了满足更多用户的需求，像砂石、煤炭、熟料等运输领域，湖北佳恒科技股份有限公司还生产了侧翻式半挂车，而侧翻式自卸车的自卸油缸长度就短了许多，光看底座外观甚至有些类似大型千斤顶，整体长度不足中置液压双顶的一半，呈一字排开安装在货箱的底部。
虽然它的外观看起来十分细小，可是承受力却值得认可，对于一些11.5米、13米等长挂车来说，侧翻式液压顶对于货箱的刚性更有保障，同时在尾部配合上一个移动的支腿，也可以在卸货时方式货物埋轮胎，卸完货后将货箱横向挪动，就可以灵活脱离石料堆了，过一些窄路时也能提供便利。
自卸液压油缸如何维护保养
其实液压系统最为重要的便是液压油，其中液压油有32#与46#之分，在冬季时一般是加注32#粘稠度较低的液压油，在夏季则是加注46#粘稠度高的液压油，当然在南方的冬季也可以用46#的液压油，要注意的是严禁不同品牌、标号的液压油混合使用。
液压系统的油液清洁度十分重要，必须保障油液清洁度以及更换周期，如果有杂质混入液压油，就会随着液压管进入阀组以及油缸，造成阀组卡顿或损坏油缸密封圈，同时定期检查好液压管路，检查接口处是否有龟裂、渗漏现象，做到故障及时发现、及时更换破损部件，因为起顶时的液压油压力暴增，如果有暗病的管道也会撑不住力而爆裂。
许多砂石运输的自卸车都会在液压油缸外壳增设保护套，避免杂质进入油液，同时注意液压活塞杆的表面是否有非正常磨损以及划痕，如果有的话需要到专业的修理部进行检修、校正或更换，否则会影响举升的效率以及安全性。
