说到增程式电动汽车，恐怕不少人想到的都是“脱裤子放屁”“多此一举”之类的评价，但凡事都有两面，这里不妨抛开偏见重新审视一下这类形式的汽车。
以去年上市的理想one为例，其40度电的电池能提供理论180公里的纯电续航里程，对于有充电条件的用户来说，日常上下班等短程通勤纯电完全可以满足，如果自家还有充电桩就更方便了。
这里就不得不说增程式的另一点优势，在享受电动车起步扭矩大、加速快，充电便宜这些电动车特权的同时，增程器又让续航焦虑不复存在，随时可以来一场说走就走的自驾游。
即便在不充电的情况下完全靠増程器，以一辆油车的标准来看，其市区6升、高速9升左右的油耗作为一台超过五米的中大型SUV来说也足够省油。而保养费用方面，即便全油行驶3年6万公里也不到六千块钱，对比同级别汽油车也并不算高。
由此延伸，其前后双电机布局带来的四驱系统和越野车分时四驱有异曲同工之妙，而自带40度电的电池，在外郊游、露营等活动时也可以作为供电电源放心使用。
综上所述，对于日常短途代步偶尔出趟远门，或者喜欢电动汽车但又没有充电条件的群体来说，增程式不失为一种好选择。
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