大众高尔夫从1974年诞生开始到现在已经有45年的历史了，在全世界范围内拥有一帮忠实拥趸，它不仅是许多家庭的第一辆车，还是车迷眼中的首选改装车型。此外据外媒表示，全新第八代高尔夫将在今年秋季进行生产，预计2020年第一季进入全球市场！而未来第八代大众高尔夫将建构于改良后的MQB平台而来，其底盘将在现款基础下，加入更多轻合金比例来减轻重量，以达成节能与刚性并存的需求；同时辅以更精致的内饰设计、全数码驾驶界面。
虽然8代高尔夫还没来，但是7.5代就在我们的面前，作为大众家族里的中坚力量，以及在合资和自主品牌等对手的压力下，大众给这款中期改款（7.5代）的高尔夫增加了不少重磅武器，例如支持手势操作的多媒体系统、12.3寸全液晶仪表盘等，并把1.4T车型的后悬挂重新改回多连杆独立悬挂结构，高尔夫算是把目前大众的最新配置都纳入怀中。此次试驾的车型为高尔夫280TSI版本，也就是1.4T高功率版。
虽然单从外观来看一眼就能看出这是一辆高尔夫，但是前脸在融入了“X”元素以及双C造型的LED大灯后变得更加凌厉更显精神。
带有微熏黑式的尾灯同样让人吸睛，里面的LED光源组合已经更换为全新迈腾的样式，同时还具有夜间辨识度非常高的流水式转向灯。而车身侧面没有什么变化，两米六多点的轴距继续保持着原有紧凑敏捷的身材，同时也配备了一个17英寸的交错式五幅轮圈。
打开尾门后常规下的尾箱容积为380升，下方还放了一个非全尺寸的备胎，同样后排座椅支持4/6放倒，放倒后的容积接近1300升，而下方的隐藏式尾排加上镀铬装饰内敛了不少，如果想要更加张扬的外露双出排气，只能去找GTI了！
另外，7代的高尔夫后悬挂是采用了非独立悬挂，而7.5代的高尔夫1.4T车型终于摘下板车之名，后悬挂重新改回多连杆独立悬挂，舒适性和驾驶乐趣都有了提升。
作为一辆年轻人的座驾，数字化科技配置这加分项的东西大众都给你了。因此坐到前排你会发现内饰最吸引眼球的莫过于这个12.3寸全液晶仪表盘和8寸中控大屏了，为原本有些沉闷的内饰添加了一些色彩。中控屏幕还可以选装为9.2寸大屏，并支持手势控制，手掌不直接触摸屏幕的情况下，便可实现翻页等操控。ACC自适应巡航能够通过方向盘以及触摸屏来进行控制，分别能调节车速以及车距，在城市拥堵路段以及高速巡航都比定速巡航更加智能、方便，不过在顶配车型中同样需要自行选配。
而作为1.4T顶配车型，无钥匙启动、并线辅助、定速巡航、倒车视频影像、自动泊车入位以及发动机自动启停，空调空气净化、自动雨刷等配置一应俱全。并且主驾驶还支持三挡记忆电动座椅，不过副驾依旧是万年不变的手动调节。好在座椅采用了真皮与Alcantara材质的组合，在激烈驾驶时，两侧的支撑给予驾驶者更强的信心。
周末叫上一两个好友游走在蜿蜒的山路里应该适合这辆车的周末出行方式，虽然这并不是所期待的EA888发动机，但是高尔夫所搭载的EA211的1.4T发动机却依然能够满足我对于动力的需求，最大马力为150ps/5000-6000rpm，最大扭矩250NM/1750-3000rpm，匹配上大众集团的DSG 7速双离合变速器。
尤其在运动模式下，强劲有力的动力输出随着脚下油门的开度不断袭来，只要你愿意继续往下踩，在法定限速前它不会有任何犹豫，同时随着速度的提升还能感受到它还有不少余量等着你。由于试驾车是1.4T 顶配，非R-Line版本，所以没有配备换挡拨片，使用手动模式下只能用挡把，因此少了一些驾驶乐趣。
回到更多人行驶的城市道路中，此时我调回标准模式。此时动力的输出更加的线性，加上方向盘力度比较轻，驾驶比较舒适轻松，只是在此模式下深踩油门需要一点等待的时间。另外得益于在1.4T车型上后独立悬挂的回归，所以在驾驶质感上有了明显提升，特别是经过连续的颠簸路面车辆仍能够保持很好的舒适性。高尔夫毕竟是偏向运动取向的车型，所以在保证了舒适性的同时，悬挂的回弹很干脆，并不会有松散的感觉。
总评 | 作为一辆换代前的小改款，7.5代高尔夫在科技配置与硬件上的升级诚意满满，虽然并没有搭载海外版本的1.5T发动机，但是1.4T搭配DSG的黄金动力，可靠性已经毋庸置疑，而且依然保持着高尔夫优秀的驾驶体验。
