近年来，随着国内汽车消费观念的成熟与生活水平的提升，汽车不仅仅是代步工具，更是丰富生活方式的重要工具。节假日带着家人朋友，开一辆乘坐舒适、空间宽敞、通过性良好的车去寻找旅行的意义， 逐渐成为许多车主的需求选择。鉴于时下这种发展趋势，一汽-大众为国内消费者量身打造的跨界旅行车-蔚领也便应运而生。
作为一汽大众首款A级跨界旅行车，蔚领集轿车、旅行车及SUV多功能于一体，不仅拥有轿车般的舒适操控性，更拥有旅行车的易载大空间以及SUV的良好通过性，为消费者带来触手可及的旅行生活。为一睹新车的魅力与风采，编者与蔚领进行长达近一周的亲密接触，切实感受到跨界旅行车所带来的与众不同驾驭乐趣。
单从外观视觉上察看，蔚领的造型极富跨界感，镂空的前格栅与凌厉的前大灯组相互衔接，保险杠下侧黑色格栅进气口与前雾灯互为一体，加上引擎盖自上向下延伸的硬朗线条点缀，整个车头立体感十足。
车身侧面最能体现出旅行车的造型特征，车顶全铝车顶行李更是引人注目。从车身尺寸参数来看，蔚领长宽高为4559、1793、1487mm，轴距为2614mm，最值得一提的是，其离地间隙达到132mm，为塑造整车的良好通过性奠定良好基础。细节方面，整车前后轮眉采用黑色包围，而前翼子板则镶嵌“C-TREK”的标识以彰显其身份，17寸的轮毂也是格外动感。
与车头动感的造型相比，蔚领尾部设计也是格外简约大方，尤其是全新LED流光尾灯的点缀，切割般的线条感营造出更为强烈的层次立体感，左右对称的排气孔装饰让车厢尾部显得更为协调，而实质上只有单出的排气效果。
置身车厢内，不难发现蔚领内饰而已具有“浓厚的大众味道”，典型的大众家族内饰风格，无论是按键布局、阻尼效果抑或是储物空间均是我们熟悉的大众车。但值得肯定的是，用料与做工方面，蔚领依旧保持着大众一贯的厚道与细腻作风，质感不言而喻。
平底多功能真皮方向盘手感扎实，并配备换档拨片，大大提升驾驶操控性;与此同时，多功能按键应用也是相当便捷，可以随时控制娱乐播放功能以及行车信息切换显示等。
虽说整个中控依旧是大众化的设计，但操作也是简单易懂， 电子液晶显示屏集成倒车影像，娱乐系统等，并支持触摸响应。实质上，整个车厢最为抢眼的莫过于车顶的全景天窗，并支持半开启状态，让旅途与自然更为亲近，旅行车的味道十足。
得益于近乎2.7米的轴距长度，蔚领后排空间表现颇为宽敞，身高176cm的体验者置身后排，头部依旧保留一拳以上的余量，而且腿部空间表现也相当充裕，乘坐感受不会感到局促。
为解决出行装载的需求，蔚领不仅在后备箱上下了工夫，将后排座椅拆分折叠后，后备箱容积可扩充至1507L，而且在车厢内部还配备了多达18处灵活多元的储物空间，进一步扩充整车的装载能力。
鉴于此次试驾的是顶配车型，因此蔚领装配了不少先进的科技配置，如无钥匙进入/一键启动、定速巡航、空气粉尘过滤系统及新一代MIB信息娱乐系统等，兼具实用便捷的同时，为驾驶增添更多乐趣。当然，全系列车型当中，标配也相当给力，全景天窗、ESP车身稳定系统、坡道辅助、胎压监测及一键式防夹车窗等一应俱全，实属厚道。
此次体验的是230TSI豪华版车型，其搭载1.4T涡轮增压发动机，拥有96Kw的最大功率和225N的峰值扭矩;与之匹配的是7速DSG变速器，相信这套动力系统大家都比较熟悉，动力的表现和燃油经济性都无需过多的怀疑。经过很多消费者证实，这款车在动力、油耗上都有非常好表现。
在实际试驾过程中，随着油门的加大，当转速超过1400转左右的时候，涡轮就会介入工作，此时动力将会源源不断的涌出，发动机与变速器之间的配合非常完美，即使走走停停的低速状态下，动力传送的依旧非常流畅。即使是在高速上，宽泛的扭矩也能让你感受到不错的动力表现，所以不必有多余的担心。如果说在D档状态下，1.4T引擎给不了你激情的驾驭感受，那么一旦切换至S档后，动力系统响应立马变得更为直接灵敏，对于超车并线而言可谓游刃有余。
众所周知，大众车驾驭起来都比较容易上手，即便首次开也会瞬间习惯它的操控感受。蔚领在电动助力转向力度较为适中，高速行驶时方向盘十分沉稳，路感回馈也是较为直接。
至于悬架方面，蔚领采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构，在非铺装路面下慢速通过坑洼时，后悬架偏舒适性的调校会感觉更加明显，过减速带时除了车轮压过那一刻会感受到跳动外，蔚领的后轮几乎没有多余的回弹，舒适性方面还是令人满意的。
总的而言，“六年麿一剑”的蔚领并没让大众失望，它的出现无疑给旅行车开辟全新的市场生机。更重要的是，蔚领在产品硬件与价格上的拿捏也相当到位，无论你将其看作跨界还是旅行车，它都是称职的，或许这就是它的魅力所在。
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