老美居然丢下面子开始寻求我国的帮助了？
这可真的是稀罕。
当我国收到老美的请求合作的订单时，霸气的回复，想要合作，请排队。
他们这到底是遇到什么困难了呢？
我们一同来了解一下。
感兴趣的朋友可以点赞加关注，您的支持是我最大的动力。
这座桥名叫海湾大桥，它是连接美国旧金山和奥克兰必不可少的交通纽带。
这座桥是世界最大的抗震悬索钢桥，对于美国来说意义重大。
但这座桥的经历也是非常坎坷，曾经在1986年的10月17日，美国旧金山发生了一次6.9级的大地震。
在这场地震中，大桥上层桥面发生了严重的断裂，使得上层桥面近15米塌陷到了下层桥面。
还导致一人死亡。
这一下可以说让老美很是发愁，该怎么办呢？
桥既然塌了，那就只能修了。
随后他们为了节约成本，便派出自己国内的桥梁专家对其进行修复。
搞笑的是，老美万万没想到，他们自己人坑起自己人来，也是毫不手软。
大桥经历了一个月的封闭施工后重新开放使用。
可还没过多长时间，大桥再次发生断裂，这可以说是让老美丢尽了面子。
无奈之下，他们只能先去问问自己的小跟班日本，看看有没有什么办法来重新修建。
当年日本在建桥上的技术也可谓是数一数二。
日本一听自己的老大哥有难题，赶紧就连夜派出专家前往美国实地勘察。
可当他们的技术人员看到大桥的实际情况之后，也是束手无策，最后只能告诉自己的老大哥，这个桥真的没法再修复，只能炸掉重建了。
听到这个消息的老美，一时间心灰意冷，但是他们并不想放弃，因为这座桥意义重大，在之前近半个世纪的时间里，这座桥作为美国的地标性建筑，备受世界众人的关注。
不仅如此，他们很多著名电影都曾经在这里取过景。
如果炸毁重新建造，不仅会让老美丢了面子，还会失去原本的意义。
就在这时，老美想到了中国，因为在全球的桥梁界中有着这样的一个说法，那就是世界桥梁建设20世纪70年代看欧美，90年代看日本，而21世纪就要看中国。
近些年，中国的迅速发展使得全球各国都惊叹不已，其中中国的造桥技术也是有目共睹，世界上排名前六的大桥都出自中国。
所以老美在穷途末路之时，把最后的希望都寄托在了中国的身上。
现在除了中国，又有谁能够胜任这个难题？
他们经过了多日的商议后，寻找到了我国，希望可以帮助他们修复这座大桥。
然而令他们没想到的是，中国的桥梁项目档期早已经排起了长队，想要合作，就只能往后排。
老美见状也是无可奈何，心急吃不了热豆腐，他们只能耐心等待。
终于，在2006年，我国的振华重工接到这修复美国大桥的这项任务。
可就在这时，美国的一些民众开始躁动，他们质疑我们的实力，叫嚣着为何要把海湾大桥这样重要的工程交托给中国的企业。
甚至还有人调侃，美国的企业是不是都是摆设，是不是已经破产了，才需要中国的帮助。
看到民众的反正如此强烈，老美也开始有了一丝动摇，想着要不要反悔。
可是当初已经和振华重工签订了合作，如今再突然反悔，显然很是不合理。
所以他们决定，先前往振华重工实地勘察一番。
看看各项是否符合他们的条件，只要有一点不符合，他们就有理由反悔了。
可当美国的技术人员到达振华重工之后，才发现，我们无论是在钢结构生产力还是资金上，都无可厚非。
让老美的技术人员挑不出一点毛病。
不仅如此，经过实地勘察后，他们发现，在世界龙门吊市场当中，振华基本上垄断了百分之八十，绝对是这个领域中的第一名。
还有美国在港口中使用的大型岸桥起重机，百分之七十都是由振华重工所生产。
这些都足以展现出振华重工强悍的实力和生产能力。
还有令他们万万没有想到的是，在几年之后，振华重工会使他们更加印象深刻。
2013年的一天，奥巴马为了宣扬美国制造，在迈阿密港开展了一次大型演讲，就在他夸大其词地说着美国制造的无数优点之时，一阵微风吹过，恰好就将他头顶的国旗吹跑，然而更巧的是，国旗飞走之后，他背后的起重机上赫然露出了一个图标，这图标恰好就是曾为他们修复大桥的振华重工。
不过这都是后来发生的事情，我们接着往下讲。
不管怎么样，当时的老美对我们修建大桥还有多有顾虑，于是便对我们提出了很多苛刻的条件。
例如，在美国工作的电焊工都需要获取美国焊接协会的认证，考取证书才可以施工。
他们把此要求也强加在了我们的工人师傅身上，可没关系，你们要求认证，我们就去考。
当时所有的工人，只要在工作空闲时间，手上就会拿着一本书，来认真学习英文。
经过众人的不懈努力，很快所有的工人师傅都考取了美国电焊师证书。
更苛刻的还有，老美要求我们必须在规定的时间内完成工程，前提是他们不提供任何的帮助，建造大桥所有的材料都需要中国自己来完成制造，随后再运输到施工地点。
如果超过规定时间，延迟一天便需要中国向美国支付35万元美金，作为违约金。
当然，如果我们提前完成工程，那么也会给予数千万美金作为奖金。
这些苛刻的要求并没有难倒我们的工作人员，海湾大桥原本采用拼接技术，而我们拥有可以称重两万吨的重型码头，八百多平方米的装备车间，外加顶尖的技术手段。
我们将需要用在大桥上的所有材料全部拼接还原，在我们国内的工厂内完成之后，再运输到美国。
这样不仅节省了运输时间，还提升了工作效率。
但老美肯定还是不放心，在大桥修建的过程中，他们的技术人员从不离开，在背后紧紧地盯着。
据说当时我们每个工人师傅的身后，都至少有着十几个人时刻监控着。
生怕有一点点失误。
每一个步骤安装完毕之后，他们都会再进行极为精细的检查，但凡有一点点的误差，都要重新调整。
据说在工程完成之后，老美还派出了三名监工人员，开始进行复查，他们一毫米一毫米的测量，检查焊点是否有开裂的状况。
但最终他们发现，我们焊接的所有规格都要高于他们所规定的范围。
我们的工程人员在看到老美的这番折腾，心中便在想，既然你们这么喜欢检查，那就让你们看一看什么叫做中国技术。
我们的工人在对桥塔进行加工的时候，老美的要求的垂直度达到2500分之一，而我们的工人便直接给他的数据提高一倍。
老美要求钢塔拼装的精度是1000分之一，我们便再次给他提高一倍。
最终我们在美国所要求的技术安全指标之上，都提高一倍的数据，这让老美怎么都没有想到。
后来在施工的过程中，我们更是化被动为主动，创立工位管理模式，主动收集工艺、质检等等数据。
还会对每个人进行量化考核。实际记录每一天，甚至每个小时的天气变化，然后再将天气变化对于施工带来的影响报告给美国。
方方面面保证了管理质量。
还有在产品检验方面，我们将焊缝平面检查升级为了三维检查。
让整个工程中使用的钢结构，都顺利地通过了世界顶级的相控阵技术检查。
然而在此之前，全球还没有任何国家可以在建桥领域中使用这项技术。
这也是振华重工再一次具有开创性的举动。
不光如此，我们还帮助美国解决了许多实质性的问题，因为海湾大桥正处于两条地震断层之间，所以在此处建桥，就如同在船上盖房子。
而老美因有了前两次的教训，这次便要求大桥成双向十二车道，能抵御8级地震，大桥的使用年限需达到150年以上。
然而这并没有难倒振华重工，通过不断地摸索改进，我们帮助美国克服了这一系列的困难。
最终提前五个月完成了这项工程，还节约费用近4亿美元。
当然，振华也获取了额外的奖金。
新建成的海湾大桥，再次成为了旧金山的地标性建筑。
就在这座大桥竣工没多久，美国佛罗里达周迈阿密市再次发生了一起天桥坍塌事故。
这时，他们再次想到了中国。
有网友表示，如果这座大桥是中国建造的，那么应该就不会有这种事故发生了。
还有网友说，估计又要麻烦中国来修桥了吧！
从此也能看得出来，我们的实力已获得世界很多人的认可。
随着时代的发展，我国在基建方面不断地获取很大的成就，很多国家也纷纷向中国抛出橄榄枝，希望可以有幸和我们合作，帮助他们完成一些难以搞定的工程。
相信我们国家的未来一定会取得更多的成就。
注：图片来源于网络，如果侵权请联系删除。
,
