近日，苦苦等待的北沿江高铁终于迎来了初步设计的获批！
NO.1 | 壹
项目正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站：
新建上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站、南京北站和大墅站等11站；
改建太仓站、南通站、扬州东站、滁州站和肥东站等5站；
利用既有车站为合肥南站。
项目比较复杂，共有8个子工程和1个另行审批工程（又分为3个子工程）。这里我们就不再赘述了，大家知道北沿江高铁不仅包括新建线路，还包括各种配套、普线改造、联络线等，就行了。
线路总费用（不含站房及相关工程）按1678.73亿元控制，其中上海291.41亿元，江苏1164.07亿元，安徽223.25亿元。
各区间客流预测情况：南京至合肥第一，上海至南通第二，南通至泰州第三，扬州至南京第四，泰州至扬州第五。
初步设计并没有提到开工时间和工期，根据此前获批的工可显示：上海宝山站（含）至启东西站（不含）段工期为 7 年，启东西站（含）至合肥段工期为5年。
NO.2 | 贰
接着，我们把该项目的实际进度和《2022－2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》对比一下：初步设计晚了两个月左右，因此可以猜测开工时间也可能会顺延两个月，年底前开工没有问题。
最后，跟大家分享一下北沿江高铁和宁淮铁路部分重线的问题：
根据此前获批的可研显示，宁淮铁路六合西至南京北段起自六合西站（含），向西南经南京市六合区、江北新区、浦口区，止于南京北站（不含），正线长约36公里。设置客运中间站六合西站，同步实施宁淮宁启铁路联络线与宁淮城际铁路、沪渝蓉沿江高铁正线间必须的线下工程，以及与沪渝蓉沿江高铁共建的南京北动车所。
通俗点讲就是，北沿江高铁的部分工程由宁淮铁路代建。因此，二者同时开通的概率极大。又宁滁城际铁路的关键节点是南京北站，因此北沿江、宁淮铁路和宁滁城际（全线）通车的时间距离不远。
NO.3 | 叁
北沿江高铁，真的要来了！
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