大众在中国的故事，是从捷达、桑塔纳开始的！特别是那一句广告语，至今还令人印象深刻——拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。
在这数十年年间，大家对大众汽车这家德国老牌车企早已形成根深蒂固的印象。而今2019年，大众要开始迈向一个新阶段，「新大众」到底是意味着什么？
新大众，包含了一场大规模的电动化革命。对此，大众要建立一个全新的品牌形象，一个不同以往的性格，和“90后”年轻群体的牢固联系，这一切就从全新logo开始……
也许，我们会想不就是换个logo吗？对于大众而言，除了建立全新的品牌形象，以及开展新大众的战略布局，还有线下2100家经销商13000个标识的更换！大众在中国的体量，应该不用笔者再多言了。
据统计，2014年全球排放的温室气体总计490亿吨二氧化碳。其中交通方面的排放量占据了14%，这可是一个不小的比例。
前面提及到了大众的在中国体量，那世界范围内呢？大众所有的工厂、供应商和售出的汽车使用期间的排放考虑在内，仅大众汽车集团就占据了全球温室气体排放量的1%。
也就是说，相当于整个法国的排放量。
大众的电动化战略，该加速了！他们立了这样的一个目标：将这1%彻底降为0。
其计划到2025年，产销的大众汽车车型中至少有25%到35%的车辆将是纯电动车型。至2035年，电动车型在总销量中的占比将升至50%。
ID.，打造适合所有人的零排放出行。实现电动车占比的提升，减少碳排放，并打造适合所有人的零排放出行，大众的解决方案里头最有话语权的，那便是ID.家族。
大众要建立一个全新的品牌形象，新logo只是其中的一环，而更为重要的执行载体，就是纯电动的ID.家族。说到这儿，就不得不提到一个平台——MEB。
平台化，都知道大众汽车玩的老遛了~在世界范围内，MQB平台下诞生的车型，已经占据大众集团旗下车型数量的70%。而MEB平台是一个100%电力驱动的平台，笔者最为期待的就是其在成本优化方面的表现。毕竟，当下的新能源车型剔除补贴后，价格真不太美丽……
ID.家族搭载多种不同容量的电池，在NEDC标准下最高续航里程可以达到580km。并且，还能提供后轮驱动车型。长轴距、低重心在MEB平台下，也是可以轻松实现的事情。
在中国，首批车型的电池供应商，大众选择的是宁德时代。另外，ID.还有一个新的电子系统架构、操作系统——vw.OS。
10月31日，大众汽车发布全新品牌战略以及ID.系列车型。现在，我们又知道了几件事儿：
1、ID.初见将在12个月内国产；
2、ID.3由上汽大众国产；
3、一汽大众TACQUA中文名为探影。
ID.初见是首款登陆中国市场的车型，将会在12个月内进行国产，这个任务由一汽大众佛山工厂完成。新车定位A级SUV，专为中国市场打造。
ID.3是大众MEB和ID.车系的首款量产车型，定位纯电动紧凑级两厢车。新车将会在2020年春季开始交付欧洲市场，国产化方面将交由上汽大众来完成（安亭新能源汽车工厂）。
ID.3长宽高分别为为4261/1809/1552mm，轴距则为2765mm，整备质量1719kg。搭载了后置单电机，高配车型150kW（204PS）的驱动电机，峰值扭矩310N·m。提供45kWh、58kWh、77kWh三种规格容量的电池，WLTP工况续航分别为330km、420km、550km。
一汽大众TACQUA探影，是中国首款使用大众汽车新标识的车型。可以理解为上汽大众T-Cross途铠的兄弟车型，定位小型SUV，将于年底上市销售。动力方面搭载1.5L、1.4T发动机，匹配爱信6AT/7速DCT。
大众汽车计划至2023年，将在中国推出10款纯电动ID.车型。一款较大的SUV将在首款ID.家族车型面世后推出，它就是Lounge SUV。
新logo下的大众新格局，下的其实就是新能源汽车的一盘大棋！汽车电动化的趋势已经不可逆，大众要打造的适合所有人的零排放出行，会像燃油车领域形成自己的“帝国”吗？
没有参考答案，剩下的就交给这个时代去验证！这个过程需要时间，而我们也需要点期待。
,
