邵阳县云山高铁设计图(三湘大地高铁成环)(1)

湖南日报全媒体记者 彭可心

12月26日上午,常德站广场锣鼓喧天、扇舞翩翩。这天,渝厦高铁常德至益阳段开通运营。

10时6分,首列动车组从常德出发,经汉寿、益阳南、宁乡西等沿线客运站,59分钟后抵达长沙站。

常益长高铁实现全线开通,桃花源里第一次开出设计时速350公里的高铁列车。自此,三湘大地形成高铁大环线,串起湖南“金色”大通道。

常德至长沙有望缩短至40多分钟

2019年12月26日,一列设计时速200公里的和谐号列车从常德站出发,沿着桃花源、张家界、湘西、恩施这条黄金旅游线,一路向西,抵达重庆黔江。

2022年12月26日,一列设计时速达350公里的复兴号列车从常德站出发,经汉寿、益阳、宁乡,朝长沙飞驰。

设计时速从200公里到350公里,常德拥抱新的“速度与激情”。

常德市民黎明雅手举首趟列车车票,在常德站拍起了“认证照”。

常德站位于常德市武陵区,在老站基础上改扩建而成,站房面积由原来1.2万平方米增至6万平方米,是老站房面积的5倍。

新站房以“桃花盛开,武陵腾飞”为设计理念,在外立面幕墙、候车大厅吊顶、高架层等方面引用“桃花”元素。外立面白色幕墙由中部站台层向两侧屋面延伸,造型如同盛开的桃花,又形似飞鸟展翅。

“首趟车的车票我昨晚刷了好久呢!”黎明雅的家就在武陵区皂果路上,以往开车去长沙要花费近3小时。“以后坐高铁,下车走路15分钟就能到家。”

目前,常益长高铁终点站暂设长沙站城际场(锦泰广场)。长沙高铁西站正在加快建设,预计2026年可全面建成投运。待长沙西站建成,再通过线路运行优化,常德至长沙通行时间有望缩短至40多分钟。

省内形成高铁大小两条环线

常益长高铁全线开通运营后,与黔常铁路、张吉怀高铁、沪昆高铁等共同组成了环湖南省快速铁路大通道,串联起长沙、益阳、常德、张家界、吉首、怀化、娄底等地,并连通邵阳、衡阳,在省内形成高铁大小两条环线。

从橘子洲头到南岳衡山,从“山乡巨变第一村”清溪村到南山国家公园……高铁成环,串起一众经典景点。

从长沙经常德到张家界,将从原来3小时15分缩短至1小时45分,极大方便游客去大湘西旅游。张家界等湘西地区形成向东连接长株潭,向南连接桂林、南宁,向西北连接重庆、成都,向东北连接武汉等大中型城市群的“3小时交通圈”,相互往来更加便捷。

“高铁改变了以往的旅游时间分配,‘旅’的时间短了,‘游’的时间长了。”中南大学建筑与艺术学院副院长李博认为,要以此为契机,依托高铁线路,策划不同文化体验主题的精品线路,打造有湘西特色的“文-农-旅”一体化乡村旅游产品,让大湘西旅游新品牌“走出去”。

高铁成环完成“最后一笔”,在地理空间上将长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅游圈“串珠成链”。

长沙、常德、益阳等区域中心城市的经济辐射带动能力更强了,长株潭与益阳、常德产业带的融合更紧密了。

“一直以来,常德、益阳和长株潭在工程机械、生物医药等方面都有合作,还形成了万亿级产业集群。”湖南师范大学商学院副教授罗富政认为,高铁成环,无疑提高了产业融合效率。

湖南变“小”了,梦想变大了

截至目前,湖南高铁运营总里程达2397公里,位居全国前列。

现在,湖南境内有南北纵贯的主干线京广高铁,也有东西横穿的主干线沪昆高铁,还有怀衡、衡柳以及张吉怀等铁路连通京广和沪昆两条高铁,高铁网络日益完善。

常益长高铁全线贯通,湖南14个市州间交通时间都将压缩到4小时以内,全省“4小时经济生活圈”已然形成。

同时,常益长高铁与已开通的渝厦高铁黔江至常德段,以及在建与规划建设的渝黔、长赣、赣龙、龙厦等铁路,共同构建川渝与湘赣闽地区高速铁路主通道,提高川渝与湘赣闽等地间的可达性,极大便利沿线群众出行。

市市通高铁、高铁成环——湖南变“小”了。

高铁纵横、“说走就走”——人们的梦想变大了,活动半径随“高铁经济圈”的扩大而延伸。

不断延伸的高铁版图,拉近了湖南与外省的时空距离,打通了高铁沿线城市共享优质资源的通道,为区域经济增长注入新动能。

目前,长赣高铁已在建设中,建成后将推动湖南进一步深度融入全国高铁网,促进湖南经济社会发展提速。

(一审:周月桂 二审:李伟锋 三审:邓梅辉)

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