面对日益糟糕的空气质量和各国更为严格的排放标准，原来常见的大排量自吸发动机正逐渐被小排量涡轮增压发动机所取代，而随着技术的不断提升，加之涡轮增压技术的普及，那些曾不被人重视的小排量发动机也正逐渐受到了消费者的重视。在今天的节目中，小贱就在市场中找到了三款配备相同排量、相同功率且扭矩差别不大的1.0T三缸涡轮增压紧凑型轿车参与到了导购环节，其中不仅有合资品牌，还有关注度颇高的自主新秀。
品牌 | 上汽荣威 i6
车型 | 2017款 16T 自动互联智享版
价格 | 11.38万元
品牌 | 东风本田 思域
车型 | 2016款 180TURBO 自动舒适版
价格 | 12.79万元
品牌 | 长安福特 福克斯
车型 | 2017款 三厢 Ecoboost125
自动超能风尚型智行版
价格 | 14.18万元
i6不仅在科技配备上有领先同级对手的10.4英寸中控屏，在内饰用料和细节设计上也展现出了用心和精致的一面，而此次介绍的16T车型配备的1.0T三缸涡轮增压发动机不仅账面数据和行驶性能全面碾压1.6L自吸发动机，平顺线性的加速和充足的低扭表现也达到了可与同级合资对手抗衡的地步。
180TURBO的思域虽然在外形与220TURBO相差不大，但内饰的配置却有很大差别，不仅娱乐系统和舒适装备大幅下降，被动安全也很难和同级其他竞争对手抗衡。1.0T涡轮增压发动机搭配CVT无极变速箱带来了顺畅轻快的加速感受，市区行驶丝毫没有动力不足或扭矩偏弱的情况发生，但思域的NVH控制能力实在不敢恭维。
配备EcoBoost125的福克斯虽然没有1.5T车型那番在动力输出上来的强劲，但得益于较小的涡轮尺寸和优异的调教，低速行驶，发动机的扭矩不但充沛，涡轮的迟滞感也微乎其微，而6挡手自一体变速箱不仅为动力带来了粘密的输出，还很好抑制了换挡顿挫感，为驾驶带来了更为顺畅的体验。
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