作者|送飞君
一年一度的暑假又快到了！
是不是已经在计划今年要去的地方了？
其中少不了的当然是——订机票！
坐上飞机，翱翔在千米之上，体验“云在肩头”，“千里江陵一日还”的惬意，是不是很爽？
然而，你知道吗？
登机原来还有这些讲究——
1）起飞时间不是登机时间
有一天，旅客张先生携自己的孩子乘坐南航CZ3113航班准备前往北京旅游。该航班为上午11点起飞，登机时间为10点20分。张先生来到白云机场B区 安检 通道时已经是10点40分了，当其通过证件的检查时，验证员提醒张先生已经登机20分钟了，要快一点。只见张先生不慌不忙地说："我是11点钟的飞机，现在还不急！"验证员再次提醒："飞机于起飞前15分钟关舱门，您这边到登机口最快还要10分钟，请抓紧时间吧！"张先生一听才着急了起来，急忙拿起物品走进安检通道接受检查了！
南方航空登机牌
像这样的情况并不少见，有旅客因为这样的误会而没赶上飞机。也有旅客误以为登机牌上的时间为起飞时间而急急忙忙的，担心赶不上飞机，而将行李遗留在安检通道里面的。助航大师广州送飞实业集团（下称：送飞集团）提醒各位旅客：一般飞机于起飞前30~40分钟开始登机，您购票时显示的时间为起飞时间，而打印登机牌时，显示的则是登机时间，并且飞机于起飞前10~15分钟关闭舱门。请各位旅客出行时注意好自己的时间安排，避免耽误了自己的行程！
2）为什么民航不提供降落伞？
不管你是乘坐中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国西南航空公司等等这些航空公司的航班上，都是不提供降落伞的。当然，国外的航空公司的航班飞机上，同样也是不提供降落伞的。很多人在乘坐飞机的时候，都认为飞机上不提供降落伞，是很没有安全感的事情，因为一旦飞机在空中发生一些事故，使用降落伞还是可以逃生的。不提供降落伞，让乘客如何逃生？
深航飞机
其实这种想法是完全错误的，对于一般的乘客来说，提供了降落伞，照样无法摆脱险境。说实话，跳伞这种运动是非常危险的，一般情况下体验跳伞，都需要经过数小时的时间进行相关知识的学习，如果贸然从飞机跳下，能不能打开伞还是一回事呢。
还有一点要注意，一般的降落伞包重量是40磅（18公斤多一点），如果为每一个乘客都配备一个降落伞包，可能增加几千磅到上万磅的重量，而且非常占地方，价格又很昂贵。而目前在飞机巡航阶段出现重大事故的情况只有9%，实在是没有必要配备降落伞包。
飞机如果在巡航高度出现重大问题，乘客其实是没有机会进行跳伞活动的。目前飞机巡航高度普遍在35000英尺，或者更高，而民间跳伞运动的高度普遍在10000英尺，相差甚远。飞机巡航高度是低气压、低氧、严寒的环境，乘客出了机舱门可能就瞬间昏厥了，根本没有机会实现跳伞救生。
所以综上所述，民航飞机没有必要提供降落伞。
3）托运行李有限制
现在，人工智能已经令行李箱也能“走路”了。
不过多少人知道，登机前托运行李却是有限制的？
其实对于行李的限制，无外乎就是对重量或者对尺寸的限制。对重量的限制主要是行李过重，运送行李的人员很难搬动，而且会造成飞机运载负担的增加，造成飞行安全隐患，而且增加了飞机的油耗等等运营成本。行李的尺寸如果超标，一方面是运输人员不好搬运，还有就是运送带会无法传输行李，造成运输的困扰，而且超标尺寸或者特殊造型的行李，在行李舱摆放行李时也会造成困扰。所以，太大、过重或是特别的行李都必须事先申请（比如乐器、自行车等等），若没有事先申请取得许可，有可能被告知拒绝运送。
如果是廉价航空公司，大部分对于行李的重量和尺寸要求都是十分严格的，因为它们的机票很便宜，所以不能够完全盈利，所以行李和飞机上的餐食、饮料就是另外的盈利点了。乘坐廉价航空时，如果行李的造型不是很特殊，一般在34英寸以下的行李箱都可以进行托运的，但是行李的重量只有23KG（23公斤），而且只能够托运一件行李。不符合规定的行李都会被罚款。
堆积如山的行李
如果并不是廉价航空，那么托运行李的规定就要看每一个航空公司的要求了，一般来说是可以托运一件行李，有的航空公司可以托运超过一件的行李，但是行李的总重不能够超过23KG。但是为了竞争，现在很多知名航空公司的行李都可以托运两件，每一件行李重量不得超过23KG，比如全日空航空、达美航空和加拿大航空。也有更特殊的，比如阿联酋航空，它可以托运一件不得超过30KG的行李。总之在购买机票的时候，可以仔细查看行李托运的规定，如果能够托运两件23KG的行李，这个肯定是最值的。
还有一点要提醒大家，托运行李也有物品的要求，有些物品是不能够托运的，比如锂电池等（也就是我们常用的移动电源、部分相机电池、笔记本电脑电池等）。当然很多易碎品都需要大家签署损坏不用赔偿的协议才会给你托运。
4）摆渡车如何找到飞机机位？
小型客来机如B737系列，A320系列，A321系列，舱门与地面的距离是1米8，和人的高度差不多。支线飞机（50座以下自）的，如CRJ系列的，舱门与地面的距离是1米5左右。大型客机是规格统一的，如B747，777，767，A340，330的舱门与地面的距离是3米。
客梯车
机翼下的摆渡车
所以在登机时，如果没有航站楼登机口，那就得用飞机客梯车和摆渡车把乘客送到停机位了。
一座机场那么多的飞机，这些司机们是怎么找到对的那一辆呢？
这就需要立式机位标记牌了——除了飞行员可以按指引停靠在正确位置等候乘客搭机外，摆渡车和客梯车的驾驶员也能够根据号码和地址的指引，把乘客送到该登机的地方。立式机位标记牌记录了停机位的编码，也记录了该点的经纬度（精确到0.1分）。
别看立式机位标记牌好像很简单，其实内里还真有一番乾坤呢。以助航大师，广州送飞集团生产的立式机位标记牌为例，首先，标记牌必须符合国际规范的色度、亮度要求，图文清晰明亮,指示引导效果好；其次，送飞立式机位标记牌采用国际顶级品牌LED,有效的控制标记牌内部 温度,寿命达到LED设计极限；第三，送飞立式机位标记牌面板采用4.5mm含抗UV层聚碳酸酯材料, 抗紫外线、抗冲击和表面磨损。所以许多机场都选用该公司的立式机位标记牌。
好了，今天的航空小知识就介绍到这，如果您有兴趣，欢迎留言和送飞君探讨、分享，我们下次再见！
