丰田汽车虽然以省油著称，但是在打造硬派越野车方面也很有实力，旗下的兰德酷路泽、普拉多都具有很高的热度。只可惜随着国内排放政策升级，普拉多已经停止国产。不过最近有消息称，全新一代普拉多即将上市，并将以进口方式在国内销售。
从目前曝光的谍照来看，全新一代普拉多的外观有小幅度调整。雾灯区的位置增加了蜂窝状的进气口，边缘用与车身同色的饰条进行点缀。车大灯延续了上一代的造型，边缘恰好与进气格栅的装饰条契合，形成了一体化的视觉效果。
车身侧面线条丰富，层次感得到了延续。轮眉和轮毂之间的空隙较大，保障了车辆的通过性能。由于车身离地间隙较高，车上还配备了下车踏板。尾部整体较为简约，L型尾灯用红色和黑色进行拼接，和贯穿车尾的黑色饰板连接在一起，形成了仿贯穿式尾灯的效果。尾排采用隐藏式设计，与硬派性能车的形象稍显不符。
内饰的部分目前还没有太多消息曝光，我们根据丰田一贯的习惯推测，全新一代普拉多的内饰将沿用某款新车型的设计风格，整体的布局、功能差距也不会很大。从外观上看，新款普拉多就像是缩小版的兰德酷路泽，我们大胆猜测，它的内饰布局和新款兰德酷路泽可能是一种风格。
不过作为专业性的SUV，动力肯定比内饰更重要，所以我们重点来看一下新款普拉多的动力性能。已经停产的2019款丰田普拉多搭载的是一台3.5L的自然吸气发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱。
这套动力总成虽然表现也不算很出众，但胜在可靠、稳定且省油，因此也深受消费者喜欢。但考虑到目前的节能减排政策以及全面升级的排放标准，3.5L的发动机将不会继续出现在新款普拉多上。
根据外媒的消息，新款普拉多换了新的动力总成，分别是2.5L自然吸气发动机和一台2.8T的柴油发动机，传动系统也由6挡手自一体变速箱换成了CVT变速箱。钢链式CVT变速箱带有一档齿轮，因此承受的扭矩更大。再加上它本身具有平顺、耐造的特性，也可以提升整体的操控性。
新款普拉多依旧会全系标配四驱系统，不同的是新车将搭载分时四驱，并配备独立悬架系统。分时四驱的结构相对简单，在正常路面行驶时会主动变成两驱模式，能提升整体的燃油经济性，但是爬坡能力、越野的稳定性要逊色不少。和过去的全时四驱系统相比，新款普拉多的越野属性减弱了，城市SUV的属性反而更明显。
结语：
普拉多是国内数一数二的硬派越野SUV，虽然更新换代的速度很慢，但它依靠丰田的品牌效应、自身的综合实力以及较高的性价比，依旧收获了不少拥趸。停产后，二手车的价格也居高不下。
如果是两年前，普拉多回归后“重登王位”或许不难，但现在国内的硬派SUV市场已经逐步成长起来，并出现了坦克300等价格更低的硬派车型，它们在外观、动力性能方面表现也不差，对合资硬派SUV的市场也形成了一定的威胁。与此同时，普拉多的合资竞争对手也陆续完成了换代升级，此时普拉多重新回归，能否重新占领高地，还真是一个未知数。
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