于2010年在国内上市的March（玛驰），曾是国内街头巷尾处处可见的日产经典国民小车，不过，在2015款推出之后就已经挥别国内市场，如今在日本市场也将划下句号，推出市场。
根据外媒报道，日产汽车8月底已停止为日本国内市场制造March车型，并将贩售至库存售罄为止，March长达40年的风华也将就此走入历史。目前在日本市场贩售的March是在泰国生产，今后日产将聚焦于投资油电混动车和电动车。
根据日本汽车经销商协会（JADA）的数据，March去年全年在日本仅售出8,819辆，只有日产旗下另一款小型车Note的十分之一，也落后丰田的Yaris、Aqua，及本田的Fit。
日产已把小型车的销售重点放在Note车上，并计划将自家的油电混合系统配备于旗下所有车款，力推产品电动化。
日产将在部分海外市场以“Micra”的名称，持续贩售March。日产计划在欧洲与雷诺汽车联手开发Micra的电动车后续车型。
March于1982年10月问世，具备人人都可轻易上手和亮眼的油耗表现等优点，吸引了不少女性与年轻消费者。
第二代的March于1992年上市，在日本和欧洲都勇夺年度风云车。当日产发布第四代的March时，为了降低成本，把部分市场的March制造地点从日本工厂转移至泰国，象征当时日产-雷诺联盟掌门人高恩把在日本的生产移往海外的举措。
March的定位是“全球战略车型”，于160个国家和地区销售，在日本起售价低于100万日元，在日本的累计销量约260万辆。这个成绩在日本市售车中绝对算优秀的，但在电动化时代，依然得走入历史。
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