自从2012年5月末提车到6月初上牌 白色1.8手挡高配 提车时送什么我都忘了 优惠也好像没多少 冷清的大厅摆着我心中的不二选择 就记着送了个低尾翼和破纸壳垫脚的 一年半左右脱保 自己买保养品找地方给车进行保健活动 手机换了好几个 最早的照片已经找不着了 只有行车证上能看到最初的样子

这几年期间追了三个车 被残疾人车内道往外拐刮了左前杠一次 其他小磕小碰忽略不计 那是一个雪天着急刹不住怼了一个出租 那又是一个雨天分心过路口把前面FSV怼了 顶着FSV又把前面308怼了 前杠机盖大灯彻底废废了

三菱翼神真实公里数(翼神为买菜而生)(1)

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===说点翼神的好====

外形比较犀利 操控比较精准 底盘比较优秀 看我说的是比较没 因为比不了神车 所以得谦虚 其实底盘平时吧感觉不出来太多 只是天生优势而已 再一个前后都有防撞钢梁 膝部气囊 还比较厚道 不过不厚道的地方一点也不比厚道的地方少有时候过沟过坎的时候底盘发出晃啷晃啷的声 更换前后平衡杆连接杆已解决 高速的时候车内噪音比较大 胎噪是一个 车的整体隔音是一个 偶尔玻璃啊中控啊还会有共振的情况 总体来说隔音方面比较差

空间来讲一般话 算紧凑车一般水平吧 其实细合计 紧凑车 再大能大到哪去 要大空间不如直接上SUV或者面包子

1.8手动代步够用 偶尔超个车提个速勉勉强强吧 说白了 主要得看超谁 翼神生来就是为买菜而生 如果想要动力 请移步大排量 或者考虑带个套也不错 现在T发展的应该算成熟了吧 偶尔来点小推背也是挺带劲的 可惜三菱不给啊 在没更换轮胎轮毂平衡杆顶吧之类的前提下 比一般家用车开着得劲多了 当然 跟同级别主打运动的紧凑车比起来并没觉得占太多优势 有很多人觉得方向盘沉 比起电子助力当然是沉 但我觉得还可以 方向盘有点劲 开起来才更爽嘛 加上手挡 虽然堵车比较忙叨 但我觉得这才叫驾驶 自动挡顶多叫开车 个人见解

油耗来讲 三菱算日系中的另类 但也继承了日系相对比较省油的特点 吐个槽 东南也算一国产异类 做工这个糙啊 话说回来 毕竟车重摆在那 油耗算控制的比较不错了 平时跑跑国道偶尔跑跑高速 最低没记错的话是6.3升每百公里 我见网上有5.多的 利害了 周末回家一出门基本就在路上股拥 算下来百公里综合大概八九个吧 这是相对比较温和驾驶的前提 暴力的话十几个 看你脚多重了

有人说坐这车不得劲 我说我开着爽还管你坐的爽不爽啊 要操控还要什么舒适性 果断不考虑 不过座椅吧还算可以 虽然谈不上包裹性 但软硬适中 长时间驾驶放个腰靠好很多 但车宽限制和后排地板限制 长时间的话后排最好还是坐两个人 再加上翼神这弹跳 过坑洼就等着磕脑袋吧

选择翼神我估计八成以上就是冲外观来的 开翼神的往往都有大表哥情结么 日后自己拾掇拾掇 有点钱 加这个加那个 再攒点钱 换这个换那个 一种小打小闹的改装情结油然而生 毕竟我是个外观党 开车买菜而已 深层次的改装离我很远 我一个小公务员 把钱都扔车上 我干我媳妇也不能干啊 我媳妇干我妈也不能干啊 我妈干我爸也是绝对不干的 所以在外形上 越来越酷 只有更酷 没有最酷 但各种炫酷到没朋友的灯光 各种炸街的排气 各种吵人的音响 我觉着汽配风浓重 若是为了性能牺牲安静我能理解 只是不喜欢为了让路人注目而故意把声音弄的很大 我只想安静的买我的菜。。。。

最后吧 我觉着买车应该先想好是为了什么 钱多你就随便挑 钱少最好卡紧点儿 舒适性操控性之类的矛盾点得图一头 如果你心里有不二的选择 请不要犹豫 你要相信它以后不会闹情绪给你扔在半路 你要相信它在你的爱护下更会好好的回报你 你要相信你自己

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“汽车作业”通过各种真实经历,为车友提供买车参考

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