奔驰因为旗下并没有类似于宝马还算畅销的插电混动车型，例如宝马530Le、宝马iX3等，每个月都可以获得高达5000台左右的高销量，可以为宝马在中国赚取不少的正积分。
奔驰在华非常缺乏热销的插电或者纯电车型，奔驰EQC、EQS、插电版E级等加起来还没有一款宝马530Le畅销。因此，奔驰不得不将进口的3.0T六缸发动机，降低减配削弱成2.5T使用，缸数不变。并且，奔驰这款六缸机从老款的更为笨重的V6布局，改成较为低碳环保的直列六缸L6布局，学习宝马的直列六缸的路数，说到底也是为了降低车重、排放和油耗不得已为之。
但是奔驰的2.5T直列六缸涡轮减压发动机，已经用到了一台自重超过2.1吨的奔驰旗舰SUV: GLS上，明显就有一点小马拉大车的异味，反观宝马X7、林肯领航员、路虎揽胜同级车，都是以3.0T起步，奔驰的GLE畅销车，更是全面取消3.0T改用2.5T，缸数没有变，但排量足足缩小了0.5升。
对于进口80万元以上的真正意义上的豪车而言，排量和缸数就是正义，起码得六缸，最低得3.0T，最近几年，大众和奔驰纷纷使用2.5T缩减排量的六缸机，颇耐人寻味。毕竟公路王宝马X5高配只用3.0T六缸发动机，奥迪Q7和Q8、路虎揽胜、大众途锐、保时捷卡宴、奥迪A8L、宝马7系主打的都是3.0T六缸机。
奔驰品牌却肆无忌惮大用特用2.5T六缸机，用在大量的奔驰S级、GLE、GLS上，给人感觉奔驰总公司在隐形推动中国消费者去买迈巴赫S级、迈巴赫GLS等更贵的豪车吧，他们排量才是正儿八经的3.0T起步，还有更贵利润更丰厚的4.0T八缸豪车等着诸位。
奔驰2.5T直列六缸发动机还特意分成高低两种功率，低功率的只有313马力和峰值扭矩450牛米。高功率的才是正儿八经的最大马力367匹，峰值扭矩500牛米。
可是，实际对比起来，进口宝马X5、X6等搭载的3.0T六缸发动机，账面数据并不显得亮眼，最大马力只有340匹，峰值扭矩450牛米。但真正驾驶后才知道，实际上宝马的3.0T六缸机却比数据更强的奔驰最大马力367匹、扭矩500牛米的2.5T发动机更强、更高级，这到底是为何？
原来，账面数据和实际操控完完全全是两个概念，我们可以看到一台本田CRV的1.5T发动机账面数据有193匹，日产奇骏1.5T三缸机更拥有超强204匹马力和300牛米扭矩，却偏偏做不到区区一台只有156马力的宝马320Li的发动机动力后劲，和自然绵密更线性高级的加速能力。为何会有这么大差距，首要因素是因为宝马320Li搭载的是一台2.0T四缸机，比本田CRV、日产奇骏的1.5T多了0.5L排量。
同理，宝马3.0T六缸机看起来比奔驰的2.5T六缸机整整少了27马力，但宝马的3.0T B58发动机却能轻松做到超低1500转速达到最大450牛米扭矩，于是短短5.5秒破百，发动机噪音更低，操控稳定性更高。
与此同时，全球能把变速箱和发动机调教得水平最高的除了马自达的6AT，其余就是宝马的3.0T配采埃孚纵置8AT变速箱，这套黄金组合特别钟爱大排量大马力发动机，开起来升档非常积极，降档很机敏，低速顿挫全无，很快就可以抵达八速档，效率极高。而且宝马车主大多数感受不到这台采埃孚8AT纵置变速箱的存在。
奔驰的纵置9AT在匹配完善度和高级感上则差了一些火候，再加上奔驰这台2.5T六缸机，需2000转速才可以达到最大峰值500牛米扭矩，看起来比宝马的3.0T多了整整50牛米扭矩，但奔驰GLE 2.5T却需要6秒多才能从0提速破百。宝马X5六缸版比它快得多，这就是大排量的优势。
谁的六缸机更强大，一目了然，除此之外，奔驰2.5T发动机几乎都搭配上了一台48V轻度混动电机系统，宝马X5却没有。奔驰48V的确能满足国6B，却无法降低多少油耗和排放污染物，反而增加了故障率和维修次数。
