请原谅我的“暴躁”。
在与SRT8亲密接触的几天时间里，我始终游离于危险驾驶的边缘，尤其在笔直宽阔的马路上，引擎低吼引发的强烈肾上腺素分泌，欲罢不能。
我承认，这是一种莫名的兴奋感，充斥着满满的血性。
低调猛兽
对于SRT8的印象，有一幕颇为深刻。
在“秦”的官方直线加速赛上，比亚迪方面号称只要能在直线加速上战胜秦，就能获得1000元的奖金。
那会的秦颇为“嚣张”，在网上一段流传极广的视频上，一辆加装了赛车用半热熔轮胎和赛道级绞牙避震等改装件的秦，百公里加速轻松秒杀平日里例如日产350Z、福特福克斯ST、大众尚酷等“小钢炮”们。
在比赛当日，秦依然发挥不俗，甚至战胜了英菲尼迪G37、大众高尔夫R这样的对手。但是，当由专业车手驾驶的，百公里加速6秒内的秦，被一辆体重超过2吨的大型SUV轻松秒杀时，场边观众的下巴掉了一地。
这台SUV正是大切诺基SRT8。
观众们的惊讶可以被理解。虽然仪表盘上的红色元素和启停按钮彰显着SRT8的运动气息，但从外观上看，SRT8和3.6升大切、3.0升大切、柴油版大切并没有明显区别，除了尾部的SRT标识、20英寸轮圈、红色brembo刹车卡钳、以及发动机盖上两个网状散热孔。
不过，外观低调却难掩SRT8极其强大的心脏。这是一台“怪兽级SUV”，一款6.4L HEMI V8发动机，最大功率344kW，最大扭矩624Nm，自然吸气方式带来的4.9秒百公里加速度简单而直接。
也许是怀旧，在涡轮增压纷纷进驻，大排量自然吸气发动机渐渐退出历史舞台的当下，我却对其带来的线性力量感亲睐有佳。在普通驾驶模式中，SRT8会一面努力压抑着暴躁，一面时刻展示着力量感，加速线性凶猛，超车非常从容。然而在运动模式下，SRT8瞬间变身，扭矩输出更加直接，降档也更加激进，转速甚至长时间保持在40000r/min以上。
相比越野来说，SRT8更是为公路而生的。在驾驶它的几天时间里，我甚至都染上了一种怪癖，见到红灯就像见到比赛时的信号灯，还时常幻想旁边停着一辆高尔夫R，然后秒杀它。
小众态度
与宝马的M系、奔驰的AMG系一样，SRT代表着克莱斯勒旗下的高性能系列，是“Street and Racing Technology”的英文缩写，而STT8中的数字8则代表8缸发动机。
在我看来，这并不是一款需要走量的车型，它存在的更多意义，是代表一种态度。
有人说，每个品牌都需要一款可以让人仰慕的车型。福特Mustang，雪佛兰Corvette，日产GTR，道奇Viper皆是如此，他们并不追求销量，只需要代表着这个品牌的技术与传承，让人仰慕。对于Jeep来说，SRT8正是如此。
实话实说，SRT8作为一款售价超百万的车型，其内饰工依旧相对“美式”，虽然和自己比有明显进步，但其内饰的细节处理还其他百万级的产品相比，仍有一些差距，这一点非常直观，也不用避讳。并且，6.4升的SRT8喝油如喝水，刚刚上文提到的，从比亚迪秦那赢回来的1000元奖金，夸张点说，充其量也就只够它加满一箱油。在和我相处的几天时间内，SRT8的油表经常指向匮乏状态。车友在论坛中晒出的油耗显示，对于SRT8来说，你如果能将油耗开进20L/100km，那么，你很省油。
但正如我之前所说，不论是对于Jeep，还是对于SRT8的拥有者来说，SRT8的更多意义在于贴上一个标签，代表一种生活态度。
这种态度同样是Jeep希望传递的态度。关乎对自由的向往，也关乎人生宽度的扩展。
记得新款大切诺基邀请硬汉王石作为广告主角，用一片海、一个盲童和一枚鹦鹉螺的故事，诠释着铁血柔情。一手策划Jeep品牌营销的克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁则认为Jeep正传递着“以一种开放、包容的心态，接受生活中所有的酸甜苦辣，而并非为某种标准而活”的理念。
当然，对于SRT8来说，铁血的成分会更多一些。我想如果有一天，如果谁开着一辆SRT8来到我前，摔过钥匙，“送你一个礼物，纯爷们！”，我一定会乐坏。
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