郑州未经沟通，私自向徐州转运人员的事件，虽然几经反转，不过现在事件的本来面目正在渐渐清晰。
现在网上已经公开了河南方面确实协商过这个事，但是“先上车、后买票”已经成为既定事实。
所以徐州这一次硬杠郑州，首先是从道理上占了先机。
但是有些事，其实并不是简单的“道理”二字，就能阐述的淋漓尽致、一清二白。
就拿私自转运人员来说，这并不是郑州的首创。在今年上半年，上海市也曾未经协商，私自将人员转运至江苏境内。江苏并没有将人员遣返，也没有听说上海后来补票，事件就这么不了了之了。
不过面对河南的私自转运，江苏省市两级表现就没有这么客气了。
在第一时间，江苏省和徐州市都发布了措辞比较严厉的公告，态度是一致的，就是对河南这种行为进行了公开，语气里还有谴责的意思。
不过河南方面也意识到了问题，在25号晚间发了一个特急的商请函，希望尽快平息事件。
从官方层面来看，这个事件已经过去了。但是在这背后，还有很多值得思考的东西。
郑州和徐州虽然没有隶属关系，但是城市之间并不是孤立存在的，还是会存在各种各样、千丝万缕的联系。
郑州毕竟是省会城市，而徐州是个普通地级市，在徐州的公告中，对于郑州亦或是河南，可谓是丝毫没有留情面。
徐州底气很足的背后，除了道理占先外，还有敢于硬杠的实力。
徐州，是古九州之一，古称彭城，地处苏鲁豫皖结合部，历来就是兵家必争之地，交通地位十分重要。
徐州也是一个很大的地区，总面积11765平方公里，常住人口902.85万，共辖2市、3县、5区。
从体量上看看，徐州并不是郑州差多少。
从经济实力上看，徐州2021年GDP为8117亿，虽然比万亿俱乐部的郑州低一点，不过徐州背靠的江苏省，可以全国第二经济强省。徐州又是苏北地区的中心，在全国地级市中，徐州的实力都是非常靠前的。
郑州是以交通枢纽而闻名的，被誉为火车拉来的城市，徐州也不差。郑州和徐州都是陇海线上的重要枢纽城市，现在徐州已经建成高铁和普铁双十字交叉的格局，正在积极构建米字形高铁网。
除了以上的硬实力，徐州的软实力，也就是城市定位，也是徐州的底气所在。
在江苏省范围内，徐州的定位是省域副中心城市，也是唯一的副中心城市。虽然这个定位跟郑州的省会城市要低，不过江苏的实力过于强大，经济体量比河南高很多。
所以，江苏的副中心城市丝毫不亚于其余省份的主中心城市。
当然这并不是徐州的最高定位，淮海经济区中心城市，才是徐州最强的底气。
淮海经济区，成立于1986年，是中国最早的区域性经济合作组织之一。初始的淮海经济区，范围包括四省20市，体量超过全国大部分省份。
2017年淮海经济区上升为国家战略，2018年《淮河生态经济带发展规划》公布，明确经济区的范围为江苏的徐州、连云港、宿迁，安徽的宿州、淮北，河南的商丘，山东的枣庄、济宁、临沂、菏泽，共10个地级市。
虽然面积有所缩小，但是这一区域都是人口大市、经济强市，实力依然不容小觑。
而淮海经济区的中心城市，就是徐州，这也是国家对于徐州的定位。其实河南东部的一些地区，比如商丘、开封、周口等，也都在徐州的辐射范围之内。
郑州毕竟是省会城市，尤其是被明确为国家中心城市之后，在整个中部地区或者是全国，郑州还是具有相当重要的地位。
徐州跟郑州相比，并不是一般地级市对省会城市，因为徐州本身实力就强，定位也高，所以对郑州也不会采取仰望的姿态。
再加上江苏省的底气，所以徐州自然不会对郑州客气，硬杠回去了。
如今事实已经基本明朗，郑州和徐州之间相互指责实无必要。尤其是快到年底，各地返乡人群都会增加，如何妥善安置他们就成为各地需要关心的事。
不能因为各地互相“踢皮球”，而寒了老乡们的心。
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