2021年已经接近尾声，汽车界话题最多的便是新能源车型了。未来的汽车行业，节能环保始终是大趋势，豪华品牌也在积极努力着，不断推出优秀的产品。2021年初，路虎品牌发布“重塑未来”战略，22年款路虎发现运动版P300e在已结束的广州车展上升级而来，这款车在科技配置上进行了很大的提升，价格依旧为42.28万元，加量不加价，相当有诚意。作为同级对手的宝马X1 PHEV也推出了改款车型，两者在产品力上谁能更胜一筹呢？40万元级的豪华新能源SUV竞赛就此开始！
动力比拼
22款新发运P300e基于先进的PTA豪华横置发动机平台打造，搭载了1.5T 200马力英杰力发动机与109马力强力电动机高效协作，迸发出309马力的最大功率和540牛·米的最大扭矩，百公里综合油耗低至2升，省油、好开是它的最大优势。22款新发运P300e拥有纯电动模式、混动模式和电量保持模式三种工作模式。在纯电动模式下，最大行驶里程可达54公里；在混动模式下，0-100公里/小时加速时间仅需7秒，配合58升油箱容积带来优秀续航表现，能够从容应对长途驾驶。
宝马 X1 PHEV基于现款底盘代号为 F49 的X1长轴距版升级而来，采用UKL前驱平台，它搭载了一台涡轮增压发动机和一台电机，这台发动机的最大功率达到136马力，其峰值扭矩220牛·米。在混动模式下，0-100公里/小时加速时间需要7.4秒，动力表现比22款新发运P300e差了不少。
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车型 |
22款新发运P300e |
宝马X1 PHEV |
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最大功率（马力） |
309 |
220 |
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最大扭矩（牛·米） |
540 |
385 |
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百公里加速（秒） |
7.0 |
7.4 |
内饰比拼
两台车在豪华感上相差较大，22款新发运P300e在内饰氛围上更加豪华一些，首先车内用了大面积的真皮、木纹饰板和软质材料，车内质感极好，所能接触到的都是软软的，给人更强的英伦豪华感。新车型的车载娱乐信息系统升级为全新的InControl OS 2.0，同时可以支持Carplay和Carlife，还有一系列智能驾驶辅助系统让驾驶变得更安全也更轻松。带3D 影像的360全方位车身影像系统，可以实现3D AR全景鸟瞰图2D / 3D轻松转换，10种视角随心切换，实时显示车身周围的盲区和状态，还有带自动刹车的倒车广角侦测功能和车尾碰撞预警功能等，全方位保障行车安全。
宝马X1 PHEV在内饰部分就显得非常寒酸，到处都是硬质塑料而且比较粗糙，做工用料非常廉价，感觉不到豪华感。新车依旧使用了ID7系统，功能比较少，而且只支持Carplay，使用不是很方便。
充电比拼
充电方面，22款新发运P300e同时配有快充和慢充，在快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量从0%充至80%，完全打消您的续航顾虑。而宝马X1 PHEV是不支持快充的，官方给出的慢充数据是 0-100%：7 小时。
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车型 |
22款新发运P300e |
宝马X1 PHEV |
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快充 |
从0至80%共30分钟 |
无 |
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慢充 |
2小时3分钟 |
7小时 |
空间对比
22款新发运P300e的空间优势也更加明显，它的电池排列于第二排地板下方，几乎全平的精巧布置，不影响后排乘坐空间和后备箱储物空间。为了保证更安静的行车效果，后桥电机还配备了独有降噪措施，实现了更加有品质的豪华氛围。
宝马X1 PHEV的后排坐垫较短，且姿势很低，长途乘坐很不舒服，而且隔音降噪也没有22款新发运P300e表现更好。
越野比拼
另外，22款新发运P300e的全地形能力也十分强悍，它搭载了由路虎特别为新能源车型开发的智能全地形反馈适应系统，足以掌握全地形越野路况，提供专业全面的路况保护。包含了草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式等多种路况模式。同时600mm的涉水深度、360°全地形透视技术的鼎力加持，越野方面的表现非常出色。宝马X1 PHEV的适时四驱只能应对一些简单的路况，越野能力逊色很多。
总结
全新升级的22款新发运P300e展现出了豪华品牌应有的品质感，搭载的的插混动力系统不仅动力强劲，整体的输出也非常顺畅，再加上较低的油耗表现，能够给人留下较好的第一印象。新车在车机交互和科技配置方面也有很大提升。综合来看，售价42.28万元的22款新发运P300e的产品力还是很能打的。反观宝马X1 PHEV，这台车没有快充方式实在有点说不过去，在驾驶辅助配置方面也十分落后了。40万想入手一款豪华品牌新能源的话，22款新发运P300e无疑是最佳的选择。
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