【Man哥语】
前一阵发了修起来最贵的10款轿车(紧凑型)，后台留言爆了，小伙伴们非要看看零整比低的轿车有哪些。相对于那些拆零部件能买7、8辆新车的，这些车型就显得很接地气了。零整比数值都在250以内，算是良心企业了，不会在售后维修保养的时候，依靠零配件大肆敛财。但是维保时便宜，这车就真的值得买了吗？
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本文基于中国保险行业协会发布的“汽车消费者常用配件负担指数表”。数据都是最新的，截止到2016年10月。这次按照汽车零整比排名，“零整比”指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。也就是配件与整车销售价格的比值。
1力帆620
汽车零整比（ %）：157.66
或者酱紫
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然后酱紫
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国产车发展至今，这价位想买个比这配置高的，选择性已经很多了。这货应该是脱离了时代的产物，就算零配件便宜也不推荐。
2长安逸动
汽车零整比（ %）：186.16
近几年来，在自主品牌中，长安逸动曾经火过，但这几年不行了。而且随着国内SUV的热潮，逸动销量开始不淡定了，作为韩国车的翻版能这样已经不错了。就算零整比系数低，也很难提升竞争力。
有很多车主这样说
生锈！
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车子变成这样的
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车主求助的
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顿时慌了。
3东风悦达起亚福瑞迪
汽车零整比（ %）：200
为了取代赛拉图而生的起亚福瑞迪，也已经被起亚K3取代了，只不过还没停卖而已。外观老气，挺到现在也不容易，反正没什么人理睬。虽说是标准的韩国车，合资车里算是差的，就算后期维修养护起来很便宜，还是看别的吧。
4长城 腾翼 C30
汽车零整比（ %）：211.38
长城宣布对C50停产，旗下的轿车车型仅剩C30这一颗独苗了。但这货销量却一直平平，除了车内空间表现一般，细节上做的也不是很理想。对于长城每5000公里一次的保养来说，费用啥的倒是没压力。但值得注意的是，长城的短板基本都在其动力总成。
譬如有车主说：
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还有车主这样说：
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So，你开心就好。
5上汽通用别克 凯越
汽车零整比（ %）：212.1
韩系车的血统，经过几次改款后虽然价格便宜，但车型太老了，没啥竞争力。空间不错，家用有，拉货的也有。修车便宜也是因为车型老，也就占一别克标，占一大宇的底子。去年8月份已经停产，从此通用再也没有走量的车了。数值自行参考。
问题也不少，随便一搜就酱紫
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6吉利帝豪 EC
汽车零整比（ %）：226.81
纵观自主品牌紧凑车市场，吉利帝豪似乎人气很高。虽然在内饰以及噪音方面处理的还不是很好，但这也是大多数自主品牌共同面对的一些问题，毕竟成本摆在那。但这货的常用配件负担指数不低，为15.24，在此榜单中位列第二，仅低于长安逸动。
7东风悦达起亚K3
汽车零整比（ %）：228
作为成本受限的经济小车，像中控使用大面积塑料、配置不够高等问题其实都是半斤八两，别五十步笑百步，都一个德行。可是毕竟价格摆这呢，有问题也得说不是，更何况起亚K3在各种安全碰撞测试里总能出点问题，在事故中乘客的死亡率比较高也都人尽皆知了。修车便宜又能如何。
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仔细看起亚K3的25%小面积偏置碰撞的细节，除了胸部保护能有个不错的成绩外，其他全都是“差”和“及格边缘”。
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8北京现代伊兰特
汽车零整比（ %）：250.85
韩系品牌一直都以颜值和性价比为卖点，伊兰特在街上几乎天天见，出租车专用嘛，修车钱也不贵，10.89，适合拉活。但这货也是个老车型，外观早就过时了，后保险杠一直被大家各种吐槽，配置上也略显寒酸，凑合跑着吧。
帝都出租车的形象，深入人心
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9上汽大众 朗行
汽车零整比（ %）：252.38
朗行作为朗逸的两厢版，自上市以来，不管是其自身定位还是在销量上，就一直处在尴尬的地位。内饰硬塑料一堆不说，还各种异响，小毛病也不少。养护负担指数为11.4，在此榜单中居于首位。
可以看个小故事
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10上汽通用别克 英朗
汽车零整比（ %）：256.17
英朗的性价比很低，新车售价也不便宜，这还没完，虽然在排在零整比数值较低的榜单里，但买车时，别忘了再备俩变速箱的钱。
有图有真相。
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附表：
(数据源自中国保险行业协会)
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