作者：撸车师兄
本期问题：
买便宜二手车时，有哪些看车技巧能防止被坑？
一、看发动机的机脚垫。
检查普通家用车大概的真实里程数，注意，我说的是普通家用车！最靠谱的方法，是把车子升起来，看底盘胶套的老化程度。
但是一般二手车贩子是不会让你把车子升起来检查的的，除非他缺心眼...
不过好在通过观察发动机的机脚垫，也是可以大概判断出车子的里程数的，而且机脚垫是一打开引擎盖就能够看到的东西，它是把车身和发动机连接起来的关节。
因为发动机在工作时会持续产生震动，这个机脚垫里的橡胶就是用来缓冲这个震动从发动机传递到车身的，而橡胶制品都是有老化周期的。
所以如果你看到机脚垫里的胶套上有裂纹，那么就说明这辆车至少有三年或5万公里以上。
如果胶套上的裂纹超过了2毫米，那么这辆车至少有6年或10万公里了。
如果胶套上不仅有裂纹儿，还变形了，那么这辆车至少在9年或15万公里了。
但如果车子上是个新胶套，那么分情况判断了。
第一种情况是原车的机脚垫胶套老化厉害，开裂甚至变形了，然后直接换了一个新的机脚垫。一般9年或者15万公里以上的车才会更换这玩意。
第二种情况是这台发动机很有可能被拆下来大修过，然后顺便换了一个新机脚垫。
这种情况就要对照里程表来看，如果表显是15万公里左右，那就是比较合理的。
但如果不到15万公里，甚至连10万公里都不到，那么就要考虑一下是不是调过表或者大修过发动机。
二、摸刹车盘。
一辆普通的家用车，注意！我说的是普通在城市里面跑的家用车，刹车盘至少可以用到15万公里才更换，而且刹车盘的磨损有两个特点。
第一个特点是两个前轮的刹车盘，边缘部位会有一圈凸起。
这是因为刹车片无法磨到刹车盘边缘位置，久而久之，刹车盘的磨损区域和边缘部位就会有高度差，通过高度差就可以判断车辆行驶的真实里程数。
一般来说，行驶5万公里左右的车，这个高度差大约在1毫米左右。行驶10万公里左右的车，这个高度差大概在2毫米左右。行驶15万公里左右的车，这个高度差大概约在3毫米左右。
第二个特点是两个后轮刹车盘，永远比两个前轮刹车盘的磨损程度小。
这是因为家用车行驶时80%的制动力，都是由前轮的刹车盘来提供的。
所以后轮的刹车盘理论上用到30万公里也没太大的问题，很多车开到报废也没有换过后刹车盘。
但有一种情况是例外的，如果你的车是电子驻车制动，而你在起步的时候也没有松掉电子驻车制动的习惯，经常带着驻车制动直接起步。
那么后轮刹车盘的磨损程度和前轮刹车盘磨损程度基本上是一致的。
所以我们就可以通过这两个特点，来判断二手车的真实里程数和有没有事故。
首先可以直接用手摸两个前轮的刹车盘，然后对照里程表。例如我买的这台二手索纳塔，表显已经15万多公里了，前轮刹车盘上的沟槽也非常深，甚至都有点剌手了。
但如果两个前轮刹车盘的沟槽摸着不一样深，那么就需要思考一下为什么要单独更换刹车盘了，大概率是撞过这边，而且撞得不轻才需要更换刹车盘。
其次就是用手摸两个后轮的刹车盘沟槽深度，正常情况下，前后刹车盘沟槽深度相差应该在1毫米左右。
例如我这台索纳塔的前刹车盘沟槽深度就大约是3毫米，后刹车盘沟槽深度就应该在2毫米左右。
但如果它的后刹车盘沟槽摸起来有3毫米深，而两个前刹车盘的沟槽摸起来才1毫米左右，那很明显前刹车盘换过了，要是里程表的里程只有10万公里，那这个车大概率就是一个调表车了。
三、看轮胎胎纹的深浅。
一般家用车的两个前轮轮胎，在城市铺装道路上正常行驶大约2万公里，才磨损1毫米左右。
而一辆新的家用车轮胎胎纹磨损警戒线，离胎面大概有6～8毫米左右，所以可以直接使用一把直尺顶住轮胎警戒线，然后从侧面平视这个胎纹的深度。
例如上图，这台车是去年买的，才跑了一万多公里，我用直尺量的轮胎胎纹深度依然为7毫米，这个就比较正常。
而大部分车主都没有定期对掉轮胎位置来保养轮胎的习惯，所以后轮的磨损警戒线距离胎面一般要比前轮多个1到2毫米左右。
那么也就是说，如果你买了一台二手车，它的里程表上只有5万公里左右，那么它的原厂前胎就应该只磨损了2～3毫米，后轮应该只磨损了1～2毫米左右。
如果有任何一个原厂轮胎超过这个磨损程度，都是很可疑的，要么就是调过表，要么就是这台车经常跑山路或者大负荷行驶。
当然，如果一台车四条轮胎都换过了，那么这辆车大概率行驶了10万公里以上了.
不过这也不是绝对的，毕竟有的车主运气不好，四条轮胎爆胎没法补只能换胎，也不是没可能。
以上三点就是我买便宜车被坑出来的经验，希望能够帮助到大家～
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