近日，圆通旗下A股上市公司圆通速递（600233）发布了7月业绩显示， 7月快递业务完成量10.64亿票，同比增长37.91%，快递产品营收22.98亿元，同比增长6%。
8月18日，圆通旗下另一上市公司通速递国际（SEHK:06123，原先达国际物流）在港交所公告称，根据最新评估，预计上半年纯利较上年同期增加约1400%。
今年以来虽然遭遇疫情冲击，但拥有自主货运机队的圆通仍呈现较好的发展势头，而圆通也悄然加码公路运力的投入，而东风柳汽乘龙将支撑圆通公路运力新战队。
一、运力再加码快运是快递企业必不可少的一环。2017年11月，圆通在浙江桐庐县注册资本1亿成立一个快运公司——浙江圆城快运有限公司，自此已上市的民营快递企业均完成了快运行业的布局。
圆通速递
1、东风“新战队”
长期以来，加盟式快递企业更多采用外部运力，但随着圆通寻求服务品质升级，唯有在直营路上坚守。2020年4月，圆通增购500台东风柳汽乘龙H7快递车,投入到为湖北拼单的运输一线,进一步提升运力保障。
2020年8月，圆通增购1000台东风柳汽乘龙H7快递车，优化全网干线运输网络，提升运力。这是圆通自有车队以来大规模且高具性价比的一次投入。
2、存量运力资源
截至2019年底，圆通在全国范围拥有自营枢纽转运中心68个，自营城配中心5个；公司自有干线运输车辆1572辆，自有航空机队数量达12架。
圆通的快递服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市已基本实现全覆盖，县级以上城市覆盖率达97.33%;加盟商数量3800多家，末端网点和终端门店数量78000多个。
二、智能的运输1，智能化运力
2019年，圆通投入近4亿元用于基础设施和科创平台的搭建、人才团队及信息化系统的构建，使得圆通全年完成业务量 91.15 亿件，同比增长 36.78%，市占率提升1.21%至14.35%，稳居行业前列。
在智能化运力方面，圆通所用运盟系统在推动圆通运输网络从“人工”管理到“数字化”管理的转型中扮演着重要角色，助力圆通实现了运输资源的充分利用、运输时效的持续提升和成本的显著下降。该系统是由圆通集团旗下圆汇网络科技公司自主研发搭建的物流信息系统，自2018年5月起被正式运用于圆通干线运输网络中。
目前，每天在圆通网络上运转的车辆近4000辆，该系统凭借数据化、可视化、实时化和移动化的管理和组织模式，可以精准地在同一时间对车辆的实时位置、配送路径、交通状况、搬运及装卸情况等各个环节进行科学的管理调度、实时的监控以及及时的反应处理，尤其在运输旺季将有效助力减少车辆外包及承运商团队的投入成本，进一步提升自营车队的占比。
2、数字化变革
（1）全流程提升体验。首先，圆通金刚核心系统已覆盖揽收、中转、派送、客服等全业务流程以及总部日常监控与管理的各方面，实现了快件状态全程可视化。
在此基础上，加之大数据分析，实现了对快件的主动跟踪和及时预警。相比于以往问题出现进行事后管控，现在是主动发现并及时处理问题，在客户投诉前尽可能把问题解决，客户满意度明显改善。
（2）精准的物流服务。圆通数字化转型带来的一个明显效果就是更加了解客户需求来提供精准服务。比如派送，客户需求是个性化的，有的需要送货上门，而有些则倾向于自提。圆通通过大数据及对用户评价的记录，对用户需求进行标记，从而满足个性化需求。如果用户要求上门服务，系统就会设置必须提供验证码才能签收。
（3）更优的物流成本。对于快递企业而言，运输及派送成本与操作成本是最大的两项成本，由于数字化转型的推进，圆通这两项成本正在快速下降。以运输成本为例，圆通运输成本大大下降，固然有小车换大车，产品结构改善等原因，也离不开装载率提升的因素。
通过圆通内部的信息平台，既可以看到装载数据与往年的对比，也可以看到各条线路表现情况。因此哪条线路有问题便可以马上发现。以前如果没有这样的工具，人员就必须到现场去发现。现在的单票运输成本下降很多，一个因素就是数字化后，圆通能够把每一个中心、每一条线路的装载率管住。
三、高品质快递1、拓展多元化快递服务业务
2018年10月，圆通推出了旗下全新的独立品牌“承诺达特快”，构建高品质、高科技、国际化的快递供应链网络，为中高端客户提供高频配送服务。
在产品体系上，承诺达特快同城、经济圈范围内可实现即日达、次晨达；跨省重点城市互发的快件，可依托“全货机 散航”资源，实现次日达覆盖率90%以上。在网络拓展模式上，采用以全直营体系为核心的共享模式，包括代派、联建、代理等多种模式，实现运营成本管控和服务质量保障之间的有效平衡。
2019年7月，圆通国际和承诺达特快联合推出的“全球闪送”业务正式上线。“全球闪送”为国际急件市场提供短至10小时，最长不超过36小时的“一对一”安全急送服务，通过随身携带顾客的货物作为行李，人工送达至指定目的地的运输方式，实现国际快件以最快时效送达的高品质快递服务。
2、构建空地一体化运力网
以全货机为依托的航空快递越来越受到消费者的关注和青睐。而快递行业仅有航空快递是不够的，构建空地一体化运力网才能体现快递公司真正的优势。作为国内第二个拥有航空公司民营快递企业，圆通运力优势仍有较多想象空间，如果实现空陆联运或能建立圆通航空运力比较优势，也让圆通公路快运得到更多话语权。
近年来，圆通公司在航空和地面运输方面双管齐下，不断布局运力网络，打造中国第二个空运一体运力网。
空运方面，截至2019年底，圆通航空共执飞13条货运航线，通航21个航点，其中包含12个国内航点，9个国际航点。另外，圆通航空于2019年11月开通新疆喀什至巴基斯坦卡拉奇全货运定期航线。这是圆通航空今年继开通乌鲁木齐-伊斯兰堡、昆明-卡拉奇航线后，开通的第三条自中国大陆至巴基斯坦的全货运航线。同期，圆通航空隶属的圆通蛟龙投资发展有限公司与越南越捷航空签署战略合作协议，实现航空网络的互补，形成覆盖东南亚的货运网络。
公路运输，圆通自2017年已将“B网”（城市高频配送直营网络）的建设作为重点，并已开通21个重点城市，自建 加盟商代建两种模式建设B网营业部约2000个，当年完成率一半以上。B网采用全直营的模式，覆盖3km内两小时送达、同城当日达和省际次日达，主要应用于即时配送、O2O配送和仓储配送。2018年，圆通预计B网总投入12亿，地级市要覆盖率达到70%。
稿源：中国物流与采购联合会公路货运分会
编辑：杨洋
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