要说现在合资车卷到什么程度，看看全新的日产天籁就知道了。作为一个中期改款的车型，活生生的做出了“大换代”的感觉。提到日产天籁，我们总能想起那个舒适的大沙发，这次的换代不仅仅更舒适，整体外观也更加年轻，在智能化方面也进行了全新升级。今天就带大家看看试车，好好试驾一把。
新外观一眼入心 品味当道
我们先来看看全新日产天籁的外观设计，整体来说新的设计语言更加有高级感，在细节部分增添了一些精致感。前脸采用了NISSAN V-Motion设计语言，这套设计语言其实我们并不陌生，在全新的日产车型上经常出现，这次换装在日产天籁上也是为新车锦上添花。前脸视觉高度提高了，增加了更多的横向元素，显得更加大气，并且整体弱化了强烈的俯冲姿态。
全新的耀目LED灯光系统也更有辨识度，前方采用回旋镖式LED大灯，并配备流水式转向灯，增添了不少精致感。
来到车身侧面，流畅的双腰线设计搭配悬浮式车顶，勾勒出更显利落的修长车身，彰显出优雅的车身姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。
下方升级为19英寸多幅条轮毂，精致大方的轮毂造型与整体车身设计相得益彰。
尾部则是采用了镀铬后包围，并且尾灯也是全新升级的星耀LED尾灯，采用了全新3D悬浮造型，进行熏黑处理，内含56颗立体点阵式LED灯，在夜晚点亮极具辨识度。从整车的外观设计可以看到，全新天籁在设计的质感上面有着较明显的提升，并且更加年轻化。
车内优雅大气 科技升级
我们再坐到车内看看内饰部分，首先最明显的就是中控升级为12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏，触屏范围更大，并且2K级高清分辨率屏幕显色更优质。车机搭载NISSAN Connect 超智联2.0 Plus，使用起来划动很流畅，反应速度很迅速，并且UI设计很清晰简洁。远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、在线影音娱乐、远程实时监测、全时在线导航均可轻松实现，可以说是功能很丰富的车联网系统。
在中控屏下方配备单独的空调调节区域，操作起来非常方便。下方还新增了无线充电板，支持最大输出功率15W，还配备Type-C插口，出行过程中再也不用担心手机没电了。
这一次我们拿到的试驾车内饰颜色非常优雅，也是全新日产天籁新升级的棕色内饰，比较适合气质稳重的人群，颜色很有质感，尽显大气。
移动的大沙发就不必多说了，一如既往厚实、舒适并具有优秀的支撑性，在座椅部分还采用了全新立体绗缝打孔设计，品质感拉满。
此外，在配置上主驾座椅升级12向电动调节，前排座椅支持加热、通风、按摩、记忆。这里想重点说一下新车的按摩功能，一共有6种按摩模式和3档力度调节，整个配置很高级很风度，在同级车上是很难见到的。
在夜晚还可以看到新车的64色氛围灯，可以通过中控屏或语音进行自由切换调整，配备4种交互模式以及5种场景模式，车内氛围感满满。
充沛动力 驾驶感优秀
要说中期改款最大的升级，肯定是全新天籁的动力升级，跟上一代相比有着非常明显的区别。新车搭载VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，这款发动机也可以说是日产推出的黑科技，能够实现发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。
新车提供2.0T和2.0L两款不同动力，今天我们体验的是2.0T版本，最大功率179kW，峰值扭矩371N·m，百公里加速也是个6秒级别选手，在同级中是比较凶猛的。把车开起来可以感受到，在天籁车型中前所未有的充沛动力，对于一个家用级别的B级车来说，这个动力挺“卷”的，尤其是匹配CVT变速箱，在行驶过程中非常平顺，毫无顿挫感。初段起步很跟脚，基本上轻点油门就走，非常跟脚。深踩油门可以感受到加速非常积极，并且很顺畅的把速度提上来，尤其中后段的动力依旧非常充沛，也是小编认为此次试驾中最满意的一点，就是动力的提升。
新车在NVH方面做的也很不错，当然日产也在这上面下了很多功夫，比如采用双层声学隔音玻璃、双重吸隔音材料，并且配备ANC主动降噪系统以及ATR主动式扭力拉杆系统，所以基本上路噪、胎噪、风噪都能得到有效的隔绝，提供静谧的车内环境。
新车在驾驶辅助上面也进行了升级，全新天籁搭载了增强版ProPILOT 超智驾，在原有基础上开启后，优化制动逻辑，减速更平顺，在前方有静止车辆时会识别的更加精准。并且可以主动规避大车，关注其他车辆驾驶盲区，降低行车风险。整体使用起来是一套操作很方便的智能驾驶辅助系统。
写在最后
东风日产天籁历经了七代技术更迭， 在合资车中打下了自己的一席之地，堪称“准八代”的全新天籁，以史上最强中改款的姿态焕新而来，大力度的产品进化是我们有目共睹的。如果你也喜欢，可以去4S店一试！
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