最近也看了国内机构的一些汽车榜单评选，虽然说看着有点水，但这件事做起来总是好的。随着咱们中国车越来越好，连同这些榜单越来越权威，那整体的影响力也会慢慢上去。就像我们以前看欧洲年度汽车，个个都很能打；现在看，唔。
Jeep Avenger
所以，那就来看看经过激烈角逐后，被光荣选出来的2023欧洲年度车型（候选）吧。首先是来自Jeep的Avenger选手。平心而论，这位Jeep选手的颜值还是很八错滴，虽然采用了分体式大灯的设计，但这次观感有神多了。周身的肌肉感觉也修饰得更为内敛和优雅。经典的7孔式进气格栅，怕人家不知道触电了，特地加个“e”在里面。
内饰富有层次感，但看上去材质比较廉价，大概10英寸的中控屏幕也显得很吝啬，因为这可是折合人民币将近30万的车啊。动力搭载前置单电机，最大马力156匹，峰值扭矩260N·m，最大续航只有400公里。怎么看这些参数都是一般，看来卖的是车标吧？
起亚Niro EV
第二位出场的是来自韩国起亚的Niro EV选手，这位选手其实在海外新能源车市场是老油条了，销量上还是有一定话语权的。外观上，不规则的前大灯设计，总让人以为是分体式大灯，其实是一体的。上方贯穿式的镀铬饰条是不能点亮的，对比咱们这边新势力，LED光源用得多大方，甚至还支持灯语！
内饰走的精简路线，全液晶仪表 10.25英寸的中控屏构成一体双联屏，加上旋钮式的挡杆，整体还是有不错的科技感的。动力则又显得拉胯了，光看充电口在车头，就知道架构平台并不纯了。对应折合近30万人民币的起售价，只搭载一台最大马力201匹、峰值扭矩221N·m的单电机，续航里程只有407公里，幸亏没引进国内。
日产Ariya
第三位选手，日产Ariya，也是咱们这边已经开卖的东风日产首款纯电车艾睿雅。话说艾睿雅在欧洲的售价可是折合人民币35-49万元的，相比这边的30万贵了许多。可是艾睿雅在咱们这里就是卖不动，可能由于失去了抢占市场的先机，已经没有它肆意生长的土壤。
外观依然是采用V-Motion设计理念，封闭式的黑色中网加上扁平化可发光LOGO，好不好看就见仁见智了，其实放在现在千篇一律的贯穿式 分体式大灯组的设计里头，还是很有辨识度的。动力有两驱和四驱可选，性能不弱，并且WLTC续航也有可观的580公里，产品力相对还算可以的了。
标致408
第四位终于是位本土选手了，来自标致的全新408。其实就是咱们这边即将要推出的408X。论颜值，使用上全新家族设计语言的408是真的帅，两边獠牙式日行灯也极具辨识度。但408X嘛，屁股比轿车408丑多了。
408X的内饰设计也很耐看，虽然没有很炫的科技感，但重在机械味很足。在这个追求扁平简洁过分得有点洁癖的大环境下，这种汽车原始的机械感挺难得的。至少这中控屏的布局，就比烂大街双联屏好太多。动力采用的是插混动力，据说跟现款的508L新能源一致。Emmm，即是说纯电续航也就50多公里左右而已，也是不够看的。
雷诺Austral
第五位登场的选手是雷诺的Austral，这车其实是科雷嘉的继任车型，科雷嘉在中国卖过一小阵子，也是掀不起浪花的角色。Austral跟科雷嘉完全是两个样，上下两层方格中网，让人联想起方程式的格子旗。侧身的线条也比较饱满流畅，悬浮式的车顶营造不错的俯冲感。颜值并不差。
内饰则有浓厚的法系味儿，浪漫，天马行空。你看中央扶手位硕大的“操纵杆”，其实只是扶手；怀挡位于方向盘右侧，加上雨刮器和音量拨杆，所以形成三拨杆结构，浪漫吧？动力方面则搭载了一台1.2T的三缸发动机 电机组成混动系统，发动机只用于发电，车轮由电机直驱。关键的是还配备了后轮转向，这在同级里面是比较罕见的。
斯巴鲁Solterra/丰田bZ4X
斯巴鲁Solterra没听说过？那听过丰田bZ4X就行，反正两车差不多，就是个标志不同罢了。欧洲人怕人家不认识，两车一起提名了。产品力怎么样就不多说了，反正广丰和一丰的bZ4X口碑和质量怎么样，是龙是蛇，是凤凰是雏鸡，大家应该略有耳闻。
大众ID. Buzz
最后一款车，竟是一款面包车，呃不对，是MPV。来自大众的纯电MPV车型，外观十分复古，其实也可以称作一台小巴士。采用跟ID.系列同平台打造，提供5/6座版本。动力搭载最大功率150kW的后置电机，WLTP续航里程423公里。论性能、续航或豪华感，这车都算不上优秀，也不知道怎么入围最后的年度车评选的。
以上8款入围车型，稍后还将会从中评选出一款车，作为最终的2023欧洲年度车型。但怎么看，好像都是矮子里面挑高佬。那么，吃瓜群众们认为哪款车会最终胜出呢？
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