这辆新款奥迪A3L的底盘和老款A3、8代高尔夫相比，有什么变化呢？今天就来聊聊。
底盘
平整
德系车一般底盘平整度都不会有太大问题，这辆A3L也不例外，相当的平整。发动机下方有一块很厚实的玻璃钢护板，除了扰流和防尘，还能起到一定的保护作用。
底盘两侧也有护板，油路管线被隐藏得很好，没有外露。另外，排气隔热做得也比较到位，没有出现缺失。
护板内部并没有相应的底盘涂层，对于防护和隔音会有一定影响。如果感兴趣的小伙伴，可以自己DIY一下。
这辆车的转向拉杆固定螺栓已经出现了生锈，实在愧对奥迪这个豪华品牌。
前悬架
麦弗逊
前副车架与老款A3和8代高尔夫的副车架保持高度一致，都是双层冲压钢板。
前麦弗逊结构的下摆臂也与老款A3和高尔夫8一样，都是单层冲压钢板，转向节也都是铸铁材质。
后悬架
“三横一纵”
后副车架是全框式结构，也与老A3和高尔夫8保持一致。
后悬架是常见的“三横一纵”四连杆结构，由一根大众常用的单层冲压钢板下摆臂、一根上控制、一根下控制臂，及一个单层钢板的刀臂组成。与老款A3和8代高尔夫的后悬保持一致。
总结
彻底的大众化
这辆新款奥迪A3L的底盘依旧是大众MQB平台，和老A3及8代高尔夫相比，几乎没有任何区别。如果结合防撞梁和车身蒙皮的“铝换钢”，可以说这辆新款奥迪A3L是彻彻底底的“换壳”高尔夫。
原先老款A3的那种小“倔强”，如今已经荡然无存，看来任何的底线都是可以重新建立的。因此可以预见，这辆新款奥迪A3L的降价空间，理论上要比老款多得多。
那么这辆车的内饰品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2020款奥迪A3L底盘评分
