武汉是一个三镇隔江鼎立的格局，有着“百湖之城”的美誉，舟与桥就成为了武汉人赖以生存、交流、沟通的必需。桥梁把武汉三镇连为一体。
一说到桥梁，首先会想到的是河北的赵州桥，小学课本上就曾讲过，在河北省赵县的洨河上，有一座世界闻名的石拱桥，叫安济桥，又叫赵州桥。它是隋朝的石匠李春设计和参加建造的，到现在已经有一千三百多年了。
赵州桥非常雄伟。桥长五十多米，有九米多宽，中间行车马，两旁走人。这么长的桥，全部用石头砌成，横跨在三十七米多宽的河面上。
咱们武汉市也有一座“赵州桥”！听到这你肯定不信了，说武汉的名胜古迹，那肯定就是黄鹤楼、归元寺、洪山宝塔呀，哪里有个“赵州桥”呢!
其实就是武汉市这座历史悠久并且结构与赵州桥结构相似的石拱桥-----武汉北洋桥。据《洪山文史》称桥长50米，宽7-11米。两头宽，中间窄，拱桥跨度14米。始建于唐代，历经战乱，屡毁屡建。
进去的道路两边房屋都已拆迁，沿着小路进去不久就来到河边，看到桥面由三道组成：桥中砌有四十八纵横相排的砖石，约2.5米宽能通行小汽车的坡道。不宽的桥面，竟然在两侧还贯通阶梯形成人车分流。引桥的两边是一个八字形矮墩是“限载墩”。两边人行的台阶道约1米多宽，数着桥面的台阶道，上九台台 阶道，下九台台阶道。正好应了古代使用“九”个数字特有的寓意、象征！
拾阶而上，数得是十四垒麻石护栏；时不时偶尔出现一、两个行人和小汽车，匆匆从不宽的桥面上通过。
我从桥的北面走过引桥。引桥和桥面都是青麻石铺垫，桥头二座石狮子伫立在路旁，年复一年的忠于职守地守候着这古老的桥！
北洋桥的南头，竖立立存的三块石碑，从碑文得知，此桥兴自唐代，明弘治年间重建，明万历年间和民国四年曾对此桥进行过两次维修。
最为奇观是古桥的那红砂条石砌筑的基墩，古桥西边是完整无缺的平面，而古桥东面却有小四方形的红砂条砌筑错出。
史料记载：古云梦泽消失，分解出众多湖泊港汊。此地“北洋桥”乃是东南祁郑湖和西北余家湖的两湖交汇之处，曾为淮扬荆襄沔黄蕲诸路客商往来必经之地。桥址处原为一渡口，曾是安徽、江西等地客商来汉必经之路，久而久之形成集镇。
明朝初年，一周姓官员路经渡口，见200多人等一艘小舟，便说服其好友陈廷英捐1000多两白银和400担大米，在此修建了一座石桥。因渡口名叫白洋渡，石桥便取名为白洋桥，后讹传为北洋桥。
北洋桥历经沧桑却能保存下来，得益于这里的村民世世代代对古桥的保护。现在的北洋桥村委会已将北洋桥的保护纳入《村民自治章程》，并派专人保护古桥。
但纵观历史，它却是命运多舛：
近代保护北洋桥最惨烈的一次斗争，发生在1938年。有一天，一群日本兵开著一坦克企图从北洋桥上通过，当天上百村民拿著锄头、镰刀、棍棒冲上桥头，与日本兵对峙并发生冲突，两名日本兵被打死。次日遭到日本兵的疯狂狂报复，一名村民被枪杀，所有青壮年男女全部外逃，“北洋桥”却得以保存。
“文革”期间破“四旧”，桥上石碑的碑檐被砸烂，石碑被推倒，村民心疼得直落泪。村民王树声和另外几位村民用“牛车”将最大的一块石碑运到一地沟边，假装当“跳板”使用。石碑逃过灭顶之灾。
北洋桥历经沧桑却能保存下来，得益于这里的村民世世代代对古桥的保护。现在的北洋桥村委会已将北洋桥的保护纳入《村民自治章程》，并派专人保护古桥。
1988年，北洋桥被列为市级保护文物。随后的岁月中，村民们更是将北洋桥当成“宝贝”爱护，为了防止货车碾压，他们与文物部门一道，在桥两边修起“防护墩”，五百多年中，简单古朴、坚固耐久的小石桥，日复一日，年复一年，河水在桥下流淌，古桥却岿然屹立，雄姿依旧！
据悉，北洋桥村规划以古桥为中心，建一条“仿明清一条街”，使这一文物产生更大的经济和社会效益。
据考证，南宋绍兴年间(公元1131-1162年)在武昌今小东门附近有木构筑虎平桥。明清时所建桥梁多分布于武昌、汉阳、汉口三镇的小河及湖泊的港汊之上。清末，三镇共有桥131座，其中汉口67座，汉阳25座，武昌39座。武汉至今尚有遗迹可考的古桥约有23座。
大武汉有这么美的桥，你是不是也很想去一睹风采呢，趁着初春好天气，赶紧去看看吧！
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