10月19日，领克在日本东京的富士山赛道举行了领克03的上市发布会，公布新车售价区间为11.68-15.18万元，共计6款车型。这时很多人会问了，领克不是国内品牌么，怎么跑去国外上市，领克03这款车究竟有什么与众不同的地方么？
说实话，疆哥觉得领克03确实是有些与众不同。领克03是领克推出的首款轿车，虽是轿车，但它却沿用了领克01、02的设计风格。分体式的大灯犀利前卫，双层的贯穿式进气格栅与灯组巧妙结合，这一贯的“蛤蟆脸”在经过压缩之后，倒显得厚重感十足。
从侧面来看，领克03采取的是传统的三厢造型，但这个传统三厢的尺寸可不小，长宽高分别为4639mm/1840mm/1460mm，轴距为2730mm。这样的一个轴距，仅次于定位接近B级的现代名图，而优于大众朗逸、日产轩逸等热门车型。
尾部依旧是家族式的“L型”尾灯组，中间镌刻LYNK&CO的黑色装饰板与两边的能量晶体式尾灯相连接，与车头形成了首尾呼应，整体感更为强烈。另外它还迎合国人需求，在尾部配备了两个排气口。
内饰上倒是和前辈领克01、02的差别不大，中控还是设置得偏向驾驶员多些，而且它还保留了大量实体按键，方便驾驶员进行盲操。这样的中控搭配上全液晶仪表和科技感强烈的电子档把，营造出一幅时尚简洁的内饰造型。
而动力搭载上，领克03配备了1.5T的发动机，提供高低功率两种版本，最大马力分别为156马力和180马力，账面数字不错。但作为三缸机，许多消费者估计态度上有所保留。但是从领克旗下三缸车型的试驾体验来说，疆哥觉得这款发动机表现是还在可接受的范围的。
更为突出的是，这款车在在6速手动和7速双离合自动变速箱的调教下，1.5T的发动机可以让车子的百公里加速压缩达到7.9秒，丝毫不逊色于热门家用轿跑-思域，可以说是妥妥的“性能车”。
在配置方面，就和自主品牌其它车型一样的丰富。在安全方面，领克03全系标配了防翻滚保护功能、预警制动系统，至于ABS等常见的安全配置，在领克03身上更是小菜一碟，高配车型上，领克03还有碰撞预警、主动刹车及交通标识识别等多项配置供消费者选择。
了解了领克03这款车之后，我们回归到文章的正题，领克03为何选择在日本上市？虽然领克品牌热度很高，但其实目前领克在国内是没有太多的话语权的，领克01加领克02的月均销量也才一万四左右，还没有部分热门车型的单车销量好。但与另一个国产豪华品牌相比，领克和WEY斗得难分胜负。
说到这，应该会有人觉得领克在国外上市没太大的必要性。但其实领克已经不是第一次在国外搞事情了，例如领克01在德国柏林进行了首发亮相，而领克02在荷兰阿姆斯特丹举行了上市发布会，有了这两个先例，大家应该都觉得领克03国外上是顺理成章了，只是定在日本这个国家大家就会觉得有点意味深长了。
首先领克主打的品牌理念就是“生而全球，开放互联”，这就意味着它的车型都是奔着全球化的角度去的。而一个国际汽车品牌的建设，恰好就需要全球化车型来建设，所以领克这一次次的国外上市发布会应该会继续持续下去。
选择日本东京，一方面是因为东京这座城市是日本的首都，有着亚洲第一城的实力，是已开发世界中具有全方位主导性的四大全球城市之一，领克03这款独特的轿车在这上市可以收获来自全球的各种目光，为品牌造势，提高国际知名度。
另一方面，日本的汽车工业非常发达，两田（丰田、本田）等国际大厂的总部都在这个地方，令人向往的汽车文化也在这。领克03举行发布会的那条赛道还是曾经的F1赛道，传奇故事在此诞生，殿堂级赛车手在这驰骋。更重要的是，疆哥觉得领克03瞄准的年轻人的家用轿跑细分市场，目前的霸主正是来自日本的“思域”，在蹭这波“东京热”的同时，更多的是向思域发起了挑战。
这未尝不是领克在对国际一流汽车品牌发起冲锋的号角，对日系一线品牌发起挑战。不过在众多聚光灯下，车子的各种特点都容易被放大，要是产品是力不够强，就很容易偷鸡不成蚀把米，但不管怎么说，疆哥觉得领克作为那第一个吃螃蟹的自主品牌，把领克03在日本东京进行上市的行为是值得被认可的。说不定它还能收割一波日本的消费者，赚钱回国呢？
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