清晨，在红岛韩家村码头，大大小小的渔船正安静地停在海面上，除了先进的机械渔船外，木质渔船仍然是船队中的主力军。渔民们正在渔船之间来回穿梭，为出海做着准备。
1853年，红岛韩家村人凭借智慧和勤劳的双手，做出了当地第一条下海的渔船，历经一百多年传承至今，韩家村人仍然依靠古老造船技艺制作渔船，出海捕鱼养活一家老小。
2011年这种古老的造船技艺被评为青岛市非物质文化遗产。
这种简易的木船宽一米左右，长三米左右，乍一看有点单薄。
记者：这船能下海吗？
刘方林介绍，过去是冬季作船。当时就为养家糊口的目的，到自己这一辈就形成了一定的规模，就是批量加工，已经是船厂性质的了。
木质渔船看似解构简单，可生产工艺流程极为复杂，总共分为9个步骤，100多道工序，包括定盘、艌船、做橹、做舵、做锚等。从选料加工到制作成型，全部由手工完成，每道工序的细腻程度和要求之高是其他行业的生产难以比拟的。
千余年来，木质渔船的制作技艺全靠师徒传承，世代相传。如今，虽然有关机械渔船的工艺流程已经很完善，但真正的木质渔船加工技艺、手工绝招，仍然只能靠师徒之间言传身教，还要凭制船人的悟性和长期实践的体会感觉才能掌握，难于言表和形成文字。从选料到加工都采用眼看、手柞等方法，没有具体的理化指标，全凭经验掌握。
木质渔船的制作是中国古代劳动人民勤劳智慧的结晶，在相当长的历史时期内，木质渔船是中国捕捞业惟一的海上捕捞工具，对人民生产生活和社会经济发展仍有着重要的意义。随着科技的不断进步，木质渔船也经历了一次又一次的技术革命。
刘方林：几百年以前祖先在红岛，坐船大概有六百年的历史了，那个时候木船比较简单。木头连起来，就是筏的形式，逐渐演变就成了小型木船。以前的小型木船只能两三个人坐在上面，在沿海很浅的水那里出海。再逐渐演变就成了大船，依靠风力行驶。到解放后，上世纪七十年代出现了机船，用机械作动力。到八九十年代，基本上帆船就淘汰了，现在都是作机船。
手工制船不易，90%依靠人工，出力流汗，十分辛苦。现在整个红岛地区掌握这门手艺的人只剩下5、6个人，而且都和刘方林一样年过半百。如今在村里的年轻人都不愿意再干这行。老祖宗传承百年的技艺面临后继无人的处境，让韩家村的老人们感到担心。
刘方林：青年人现在都不太愿意干这个了，干的人越来越少了。我干了几十年有感情了，希望把它传承下去，需要一代代人传帮带。
为了保护这项千百年来渔民们赖以为生的生存技艺，韩家村的村民们也在努力着。他们已经成立了韩家古渔船队，搜集各类木质古渔船21艘，在韩家民俗村内兴建青岛木质渔船博物馆，使这里成为民俗文化的教育基地，让更多的年轻人知道并了解这项古老技艺。
韩家民俗村找寻城市印记
每一个时代，都是历史的片段，从时间深处静静走来，向崭新的未来绝尘而去。在现代化进程中，一些作为历史见证的文化印记正在悄然消逝。
来源：中国渔民
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