随着近两年新能源车型的迅速发展，新能源车型的销量也是一路暴涨。从产销数据来看，2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，相比2020年增加217.9万辆，同比增长159.52%;2021年中国新能源汽车销量达到352.1万辆，相比2020年增加215.4万辆，同比增长157.57%。
到了2022年，尽管部分地区受到疫情影响，全国乘用车销量有所下滑，但在消费、补贴政策的刺激下，新能源乘用车的销量依旧表现抢眼，可以说是逆势增长：2022年1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%;6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。
由此可见，越来越多的消费者将购车目标集中到了新能源车型之上，包括我身边的同学、朋友，在咨询我买车问题的时候，也都是只问新能源车，对于油车避而不谈。那今天我们就给大家选几款车推荐一下。网友朋友们呢，也可以结合自身预算、需求进行选择，有任何问题，也都可以在评论区进行留言和互动。
首先，我们从价格较低的区间入手，也就是十万块钱以下这一区间。对我个人而言，选择这一区间车型消费者，无非两个特点，一种是预算确实有限，另一种是买车仅作代步，不要求太高的配置和较长的续航。在这种条件下，我个人认为是没有太多可纠结的，去看一看五菱宏光MINIEV就好。宏光MINIEV从2020年7月上市以来，几乎每个月都是中国汽车销量榜第一，不可撼动，称它是中国新能源销量王也完全不夸张。放眼全世界，也就是特斯拉的Model Y和Model 3能和它并列讨论。不过有一点您得了解，宏光MINIEV的市场几乎仅在中国大陆，而特斯拉可以全球同步销售，由此可见，宏光MINIEV有多恐怖。
从外观、内饰上来讲，宏光MINIEV没有太多能让你热血沸腾的点。作为一台微型纯电车，它的造型就是方方正正的，这样的设计能够最大化车内空间，让车内乘客的体验更加出色。内饰呢，他也是实用为主，没有太多复杂和豪华的功能、配置，但对于一般短途出行来讲，也算不上短板。
续航方面，宏光MINIEV从120km到300km有几种可选。个人是比较推荐120km续航的入门款，因为价格最便宜，基本上丐版3万块钱上下就能落地，应付单程10km以内的行程完全没有问题，经济又实惠。
那如果您的预算再加一加，能到10-20万之间，那您就可以去选择一些配置丰富或者品牌知名度更高的产品了。那我个人是比较推荐大众ID.3，推荐它的最大理由是：ID.3是这个价位为数不多的合资车。这一价位段大部分都是中国品牌车型，合资车可选的很少。
外观上，ID.3是沿用了大众ID系列的家族式设计，整体比较圆润，有这么一点点的未来感，和大众汽油车的套娃脸有一些区别，这一点是非常不错的。除此之外，个人认为这个车的尺寸和空间也算一大亮点。它绝对尺寸不大，车长只有四米二多，但是车内空间还算挺大的，比同级别的高尔夫要大不少，后排乘客的体验是比这级别的燃油轿车好不少。另外，大众ID.3全系续航都是450km，对于一台紧凑型的小车来讲，完全够用了。
最后是价格上，官方指导价17-19万元左右，不算便宜。但是，大众也是除了名的优惠大，据我了解，目前北京线下的顶配车型落地能够谈到16.5万元上下，这么看来对于一台大众不算非常贵，毕竟在这一价格区间的合资车选项不多。
另外多说几句，在这个价格，如果消费者不想买大众，那我建议去看一看比亚迪，像是海豚、秦、宋等等车型的落地价可能都和ID.3差不太多，配置上也是更丰富一些。唯一的两个小问题就是，比亚迪目前供不应求，往往都是需要订车，没有现车也没有优惠，因此还需要消费者自己考量。
那预算再加一加，到了30-40万之间，有什么车型可选呢?事实上，这一价格区间的可选车型非常的多。像新势力的品牌，蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE;像传统品牌，比亚迪唐EV/汉EV、奔驰EQA/EQB、宝马iX3、大众ID.6等等车型，选择非常丰富，有些车型是设计豪华、内饰配置高，有些车型是品牌硬、知名度高。
但是，对于我这样的90后消费者，相比较外观、内饰，我更看重的一台车的驾驶体验。那么，特斯拉的Model 3和Model Y将成为这一价格区间的唯二选择，基本上没有悬念。性能和续航维度，这两款车型都已经被各大媒体测了一遍又一遍，无论是加速、制动，还是圈速和实际续航，都算得上同价格、同定位的标杆产品。
当然了，特斯拉Model 3和Model Y在静态层面也有很多缺点。首先就是外观一般，前者矮一点、瘦一点，后者高一点、胖一点。另外就是内饰比较简陋，基础功能不少，但内饰设计跟豪华完全不占边儿。至于具体是选长续航还是性能版，我觉得这个更多是看您的预算进行选择，无论是买谁，个人认为都完全不亏。
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