国四国五车还能上路吗（多地限行禁止进厂）

目前，上百万国三车已被淘汰，进入尾声，很多车主都还没有做好下一步的打算。但国四车紧跟国三车淘汰的步伐，虽没有提及报废，却多地限行，这让人难以理解，影响了很多散户和物流公司的运营。

日前，北京、河北衡水、廊坊、唐山港、邢台、山东德州等地对国四及以下车辆实施禁行，还有多地对于国四车辆禁止进厂，可以说，这是绕着弯的强制淘汰车辆。

可眼观市场上的国四车辆，按照2013年开始实施国四标准到2017年实施国五标准来看，大部分的国四车都是在2013年—2017年间买的。对于刚买只有3年的车主来说，车可能才刚还完贷还没开始营利，就面临限行、禁止进厂装货，这将给车主揽活造成麻烦。

普通货车强制淘汰的年限是15年，很显然，国四车提前淘汰不合理。

卡车从买到用，都是赚钱营生的工具，而现在的市场行情运费不高，货源不足，很多卡友反映压力大，不好运营。在这样的市场背景下，排放标准一再升级，车辆更新换代的速度越来越快，货车限行淘汰都会损失卡友的利益，让人难以接受。

再者，国三车淘汰报废有了相应的换车补贴政策，国四一味地限行，没有考虑到车主的利益，没有任何应对措施。

国三已退出市场，多地国四车紧跟国三车步伐，国四还能开多久？照这样非同寻常的淘汰速度，国五还能放心买吗？

按照排气标准的更新速度，国五出来淘汰国二，国六出来就淘汰了国三，国四起码要等到国七出来才会有淘汰的危险。但随着各省份城市对国四限行的增加，国四车的确不好开了，但距离淘汰还是会有一段时间的。很多卡友说："路不能走，货不能拉，要这车有何用？"，建议国四车车主早做打算，根据相关地区的政策，考虑是否要换车。

淘汰、限行速度这么快，国五还能放心买吗？面对巨大的排放标准压力，很多卡友不好做抉择。其实不然，目前国六发动机还面临着技术不成熟，维修难，售后不完善等问题，可以考虑购国五车，另外，目前燃气车市场十分火热，有需求的卡友也可以选择一辆性价比高的国六燃气车。

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